2007 年，因為能源危機而將興趣從四輪轉向兩輪領域的重車玩家——「重車日誌-教士」（以下簡稱：教士），對於兩輪一直很有想法。從一開始非檔車不騎，到考量後座舒適度選擇旅跑，又接著對於騎乘樂趣的不斷追求，陸續接觸無罩街車，再到最具跑格的全罩跑車。雖然騎乘的車輛越來越多元，但對於騎乘樂趣，反而越能回歸「純粹」。
教士的選車聖經：「純粹」是樂趣關鍵「現在的我，就像很多玩車前輩一樣，除了輝煌的玩車清單外，往往身邊都會有一輛小車，因為我們知道，騎乘的樂趣不分大小，只要車輛感覺對了、與你有了共鳴、知道彼此說著相同的語言，那種一脈相承、激發腎上腺素的能耐，不分排氣量或車牌顏色。」
所以現在，教士除了有著許多車迷朋友列為心中夢幻逸品的義系頂級全罩跑車，也有白牌的輕檔車。而體驗了 SYM DRG 之後，教士不僅看到了不一樣的國產速克達未來，更重要的是，又觸動到了內心純粹的騎乘樂趣。
渾身都是焦點，教士與素人眼中的 DRG 充滿迷人魅力趁著 SYM 所舉辦的賽道試乘會，教士在桃園大魯閣卡丁車廠淺嚐 DRG 的各項表現。雖然對於國產速克達一直很有想法，但教士為了以最客觀的角度了解 DRG 的各項魅力，其實出發前並沒有帶著任何的預期想法。「就像品嚐咖啡或紅酒之前，要先讓自己的味蕾歸零。」他說。
▲一看到 DRG 的造型，教士就表示終於找到了不同以往的國產速克達車型。
在沒有帶著任何先入為主觀念的實際騎乘 DRG 之後，教士道出的第一句心得，就讓人充分感受到 DRG 與眾不同的魅力：「終於有一輛不同以往的國產速克達了！」深究此心得的意涵，包含相當前衛且具肌肉感的外型、跑車化的懸吊設計、配備新世代水冷引擎等都是幕後關鍵。
「最讓我印象深刻的，莫過於扭下油門的反應。每個油門開度都有不同的表情，且動力輸出的表現不躁進，也不會太過溫吞，線性的反應讓人很好掌握。」提及懸吊反應，更是教士相當激賞的部分：「中置避震不會有傳統後雙避震互相干擾的問題，尤其在連續彎道、需要重心轉移時更可突顯優勢，在中高速彎道更是發揮舞台，提供更棒的穩定性。」
▲教士認為，DRG 的中置避震不會有傳統後雙避震互相干擾的問題，尤其在連續彎道、重心轉移時更可突顯優勢。
相較過去自己騎乘過的中置避震速克達車型，教士認為 DRG 有著過去不曾體驗過的靈活感，主要是因為 DRG 擁有速克達車型首創的短尾排氣管，讓重心更集中；再結合中置避震的設計，讓 DRG 同時擁有穩定與靈活雙重優點。
▲動力面最讓教士印象深刻的是扭下油門的反應，每個開度都有不同的表情，且動力輸出的表現不躁進，也不會太過溫吞，線性的反應很容易掌握。
對於教士所提及的特色，同場參加體驗的素人騎士們也相當有感。「比預期還輕巧，一架起中柱就可以立刻感受到」、「以前騎乘雙後避震車款會感受到的後面拖重感，現在沒有了」。不過真要濃縮出 DRG 的重點印象——「帥到沒朋友！」竟是參加體驗的車迷一起脫口而出的感想。
▲DRG 體驗會中除了教士以外，也有素人騎士一同參加。
▲騎乘 DRG 之後，教士與素人騎士都有相當多的感想分享。
騎上DRG，征服全台刁鑽路線常騎重機出遊的教士，一體驗完之後就立刻有與 DRG 一起出遊的畫面。「這麼好玩的車一定要去環島呀！」而且不僅止於環島，教士也預期南迴公路、東部的濱海公路等，都會是 DRG 可以發揮優勢、提供出色騎乘樂趣的路線。「騎乘在這些路段，憑藉 DRG 暢快的動力與車身設計，想也知道一定很愉快！」
▲一想到可以騎著 DRG 出遊，三人都有各自想征服的彎道路線。
同時，素人騎士也爭相規劃 DRG 的騎乘路線，更有志一同地認為台三線是一定要去征服的路段。「騎著 DRG 去挑戰高速多彎的台三線，想著都興奮了！」
透過實際的騎乘體驗，雖然時間僅有短短的半日，但 DRG 鮮明的個性讓教士與素人騎士都留下深刻的印象。從大膽且具創意的造型、源自重機的車身配置，還有充沛的動力性能等，車身每個環節都有各自的表情與個性。DRG 富有跳脫框架的全新可能，就等車迷玩家來發掘更多可能。
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