伴隨著周休二日的到來，很多家庭除了會選擇休旅車外，但過去從來不被重視的旅行車款式，卻是在這近10年來開始發燙，而旅行車的進化幅度也是來的又快又猛，性能旅行車幾乎已經成了型男的配件，就算施以與四門車型相同的改裝幅度，旅行車依舊給人一種溫暖的感覺，似乎很多女孩兒很容易因此卸下心防……。
圖/顧宗濤
協力/就就龍 JL Photography
網址/ www.facebook.com/996long/
原廠動力無提升打算
實用性才是購入的關鍵
看到這輛車一定有很多愛玩車，又或是愛攝影的讀者猜到是誰的愛車了，這輛BMW 328I F31正是人稱「就就龍」的新愛車，雖然上一輛的E36 325也是花了他不少心力去整理，不過旅行車的魅力就如同上述是型男的標準配件之一。
小編在約拍之前其實心裡還滿忐忑不安的，好害怕被打槍，沒想到車主本人很爽快的就答應我們，另外還有一個小插曲，在拍攝前兩天車主突然告知筆者可能需要延期，因為後保桿上的寬體套件在看完電影後竟然噴掉了，而那一小片與Clinched訂購可是要價160塊美金，另外加上80塊的運費，雖然已經下訂了依舊不死心，在隔天上班途中居然發現這個調皮的傢伙，後來還是請到布蕾傑克許大師才讓這次拍攝能夠順利趕上。
而這輛車幾乎都是由前車主與德權車業打造而成，動力的部份百分之九九都維持原廠，僅有更換Armytrix全段排氣管來營造一點運動的聲音，車主也表示不會去做升級動作，方便的使用空間與不失運動化的外型，這樣就以滿足。
改裝規格：
■Clinched Widebody Kit
■Mounted and painted by DQ德權車業
■F80 style前保桿
■F80 style前葉子板
■F31 M-Performance下擾流飾板
■E92 style引擎蓋
■德權車業手工碳纖維尾翼
■Airrex氣壓懸吊系統
■Armytrix全段排氣管
■Radi8 Wheels R8T12 with Rough Crafts custom center lock caps三片式鍛造輪框(前20吋x9.5J ET-10/後20吋x11J ET-20)
■Michelin PS4S前245/35-20
/後275/30-20
■M-Performance煞車系統
■M-Performance全車碳纖維飾件
就算N20再好改車主都沒提昇的打算，目前就只有換上一組Armytrix全段排氣管而已，除了音浪之外，車尾望過去白鐵材質及碳纖維出口，也是有視覺提昇的功能。
雖然全車的套件都是來自海外，不過氣壓避震器部分台灣還是很有優勢，行李箱內的正是外銷全球的台灣之光AirREX。
F31原廠的方向盤是T型三幅式的設計，不過目前已經被更換成上一代，看起來較老實的設計，並且快撥鍵也都全數可正常使用。
不安分的靈魂破蛹而出
降臨!!凍結一切的時間之神
旅行車的熱門程度似乎已經有逼近四門車型的趨勢了，而且會選擇五門旅行車款的車主，多半都是很有自己想法的型男，除了擁有使用空間上的優勢外，多了一節車尾出來雖然看起來要為內斂的多，不過目前許多車廠都早已推出了各種性能式樣的旅行車，有些甚至比傳統的四門或是雙門車款還要來的更加暴力。
F31 328雖然不是頂尖的運動旅行車，但原廠的四缸直噴渦輪增壓引擎，也還是有245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm的能耐，不過因為N20B20A的壓縮比較高，所以車主完全沒有刷電腦的打算。但F31本身車體的設計則是較為保守，左右四片葉子鈑也沒有太多的驚喜存在，中規中矩的設計總是想讓人對他做點什麼︖
首先來看到車頭，保桿、葉子版、引擎蓋全數都已經做更換，F80 M3 style的前保桿及葉子板，搭配E92 style特有的中間隆起造型引擎蓋，已經是徹底的改頭換面了一番，在配合Clinched前寬體空力套件的組合，光看A柱以前真的不可能猜到是一輛F31旅行車，最後在下巴及左右氣壩上施以碳纖維來加以點綴，而且如果由後往前看就能知道為何要更換F80 M3 style的葉子板了，Clinched前寬體巧妙的應用F80 M3的散熱孔造型，打造出一個更深視覺效果，也換來了些許競技上的風味。
接著沿著厚實的側裙往後走，後輪的暴龜套件幅度更是將當驚人，筆者推估單側至少有60m以上的增幅，加上從車門開始做延伸，一路挺進到後保桿上，因此視覺效果上更有放大的感覺，如果由車尾望去可以更明顯的看到寬體套件突出幅度。
如此帥氣的外觀當然需要完美的足下套件才配得上，Radi8 Wheels R8T12三片式鍛造輪框的設計相當特別，在非常低調的黑色塗裝下，有點類似傳統鐵圈的外觀，有種暴風來臨前的寂靜，仔細一看Disc與Out Rim間的螺絲散發出不簡單的氣息，為了搭配寬體使用上前後分別ET-10至ET-20的輪圈規格，將輪框用力向外延伸，最後德權車業替車輛車塗裝上了Chronos Gray塗裝，讓這輛本身應該是誇張到不行設定的F31，多了幾分內斂與穩重的氣息。
照理來說如此誇張的寬體設定，如果選擇其他顏色有可能會顯得太過招搖，不過再搭配Chronos Gray灰色調系下，其實比較給人一種不衝擊的視覺感受，看久了也比較不會膩。
F80 M3 style的前保桿讓F31看起更有精神，Clinched Widebody Kit車頭部分從保桿開始延伸的造型，搭配特殊的灰色塗裝，令人回到小時候看到鋼彈時的激動。
前保桿部分加裝了M-Performance碳纖維下巴，與左右氣壩上兩條碳纖維飾條的輔助下，讓車頭看起來更加活耀不少。
保桿與寬體的搭載讓線條變得更加豐富，因此原廠引擎蓋似乎也無法給予相對的熱情，E92 style引擎蓋隆起線條與散熱孔設計，剛好打造一個完美的車頭。
由後往前看才能發現到些許的不平凡，原來車主也將葉子板更換為F80 style產品，散熱孔的造型與寬體結合起來，是否有點小奢華︖
沿著側裙來到後方，寬體套件從車門就開始一路延伸到葉子板及後保桿上，這個部分更可以看出Clinched Widebody Kit到底有多誇張。
Clinched這套寬體從後方看去更有種不同的魔力，尤其車尾的部分特別在葉子板與保桿的銜接採大幅度的內縮，讓寬達275mm的後輪直接裸露出來，保桿下方也追加一個小修飾套件，讓視覺效更完整。
這支小幅度上揚的碳纖維尾翼，是德權車業特別幫這輛F31所打造的，刻意將車尾線條做一點小挑釁的動作。
這組三片鍛造輪框的造型保留了傳統鐵圈的影子，但卻又擁有多片鍛造輪圈特有的固定螺絲外觀，圈內也熱情的藏著一組M-Performance多活塞煞車系統。
