全球/不滿港鐵淪「黨鐵」 港人數度破壞車站示威

全球/不滿港鐵淪「黨鐵」 港人數度破壞車站示威

民視新聞 2019-09-24 00:00

|誰能想像?每天通勤的交通工具竟淪修羅場|

每天載運數百萬人次來回穿梭的香港地鐵,是港人生活中最重要的交通工具之一,誰都沒有想到,每天高度仰賴的地鐵站,竟成了傷害港人的「戰場」。

7月21日晚間10點過後,大批凶神惡煞的白衣人,衝入港鐵元朗站,沒來由朝路人一陣暴打,民眾被打到頭破血流,還有孕婦突然暈倒,到了11點,白衣人還拿著疑似棍棒藤條或雨傘骨,不斷狂抽手扶梯上的民眾,站內打不夠、更打到車廂,民眾甚至跪地求饒。民眾嚇到尖叫痛哭,白衣人的棍棒卻沒有停下來,最後造成至少45人受傷。

香港反送中至今3個多月,示威活動在全港遍地開花,和平集會、罷工罷市罷課,以及上街遊行全都來,但有反送中,也有反反送中,721暴打民眾的白衣人,事後被起底有黑社會背景,但港警事發時卻猶如隱形,事後調查更是消極。然而,民眾在港鐵面對的襲擊,卻不只這一樁。

|831港警地鐵施暴 傳有6示威者遭斷頸當場亡|

8月11日,港警直接進入太古和葵芳站,近距離對示威者發射催淚彈。而8月31日,民眾再度在港鐵被暴打,這次打人的卻是警察。 大批警察衝入車廂,對手無寸鐵的乘客不斷爆打噴椒,民眾被打到跪地痛哭,堪稱是「721元朗事件的警察版」,當天港警逮捕超過60名的示威者,還有21人受傷,甚至驚傳有6名示威者被港警斷頸,當場身亡的說法。

奇怪的是,不論是721元朗站還是831太子站的暴打事件,港鐵列車都沒有駛離,車廂門大開,讓施暴者恣意妄為,造成更多流血衝突。8月13日就有多達700名港鐵員工連署,指控港鐵過於配合警方,喪失自主調配車站與列車運作的權力,沒有擔負保障員工與乘客的安全,有政治不中立之嫌,但仍沒有獲得港鐵正面回應。

|港鐵暗助港警?港人車站示威要求831真相|

其中831當晚,根據港媒報導,救護車抵達後,等了30分鐘才入站,警方和港鐵更以禁制令為由,驅離記者和站內民眾,而且中間處理長達2個小時後才將多名傷者送醫。七天後,9月6日這天,大批民眾聚集在太子站和旺角警署外,要求警方公開831打人真相。

還有示威者直接衝到太子站長室外頭,不斷敲門,要港鐵交出831當晚的監視器畫面。反送中風波意外延燒到港鐵,縱使特首林鄭月娥4日宣布將撤回逃犯條例,仍平息不了民眾對港府和港鐵的疑問和怒火。

|不滿「港鐵」變「黨鐵」!港人示威破壞地鐵站|

堆雜物敲打,甚至站外縱火全都來,港人9月6日、7日、8日連續三天,大規模破壞多個地鐵站,指控港鐵屈服於中國共產黨,還協助港警打壓示威,諷刺港鐵出賣港人,成了「黨鐵」。而站外破壞還不夠,就連站內也滿目瘡痍。

驗票機也被扳開,包括油麻地、灣仔、太子、旺角和中環等地鐵站都遭到破壞,其中以油麻地最為嚴重,部分地鐵站一度關閉,讓特首林鄭月娥9日親自與官員前往中環站巡視毀損狀況,還推文表示,包括輕鐵站在內,超過80個地鐵站受到破壞,民眾心痛不已。

|港人不如港鐵?林鄭挨批未曾關心反送中受傷者|

港鐵遭到破壞,林鄭月娥特地出面巡視又譴責,諷刺的是,反送中至今超過百日,無數港人在衝突中頭破血流,卻不見林鄭表達心痛,甚至現身慰問。

另外港警10日也召開記者會,澄清831有民眾疑似遭警方斷頸身亡的傳言,表示831無人喪生,只是礙於隱私無法公開監視器畫面,但種種說法,港人並不買單。

港鐵硬體遭破壞,股價也跟著直直落,從7月18日創下52周以來最高位港幣55.7元後,便一路走跌,9月2日甚至跌到只剩44元,累積跌幅超過20%,也相當於市值蒸發約720億港幣。信評機構惠譽和穆迪分別在10日和16日,雙雙將港鐵的信用展望,下調到「負面」等級。

|港鐵品質早就沉淪?917驚傳列車出軌斷裂|

屋漏偏逢連夜雨,17日上午,港鐵紅勘站驚傳列車出軌意外,一列行駛於新界與市區之間的東鐵列車,在紅磡站斷裂成兩截,至少8人受傷,列車服務也被迫暫停。

港鐵出軌非同小可,但究竟是路軌有問題,或是人為導致,當局還要再查。但港鐵出事並非頭一遭,去年就發生過12起、服務受阻超過31分鐘以上的事故,遭罰港幣2,000萬元,其中一次甚至出現四條地鐵線同時故障,等於癱瘓半個香港。

而今年3月,港鐵中環站試用新信號系統時,還出現40年來首次列車相撞事故。7月25日,反送中示威者發起不合作運動時,東鐵線也有列車脫軌,導致早上通勤顛峰時段交通一度混亂,如今紅磡站又傳出軌,也讓港人對港鐵再失信心。

|以香港為家?港鐵屢爆爭議被冠「黨鐵」罵名|

針對反送中風波,港鐵主席歐陽伯權20日明確表態,支持警方執法,指控示威者破壞地鐵站,估計造成港鐵損失港幣3,000到4,000萬元。

歐陽伯權也指出,反送中運動剛開始時,港鐵在關閉地鐵站後,曾安排專車轉送滯留的示威民眾,引發中國官媒批評,對此他表示,當時是為了疏散人群,坦承這種安排很難看,猶如助長幫兇,更說若再有破壞事件,港鐵關站時間將更長,且更頻繁。

其實港鐵先前就曾發表公開信,指港鐵「以香港為家」,但地鐵站卻屢遭破壞,已面臨通車40年以來最嚴峻的挑戰。然而,對五大訴求充耳不聞的港府,以及對變調公權力低頭的港鐵,到底何處是港人的家?

(民視新聞/林昀嫻 專題報導)

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