記者季大仁／新竹報導
科學園區周邊的交通壅塞，在新竹縣市與園區之間被視為棘手問題。新竹市政府與新竹縣政府共同於106年6月向中央成功爭取經費，在自強南路-經國橋-慈雲路往返園區廊帶上，建置智慧化交通號誌即時控制系統，分2期執行，第1期計畫針對尚班尖峰時段，成果良好，減少最高達49%的上班旅行時間；而第2期針對下班尖峰時間於108年5月開始測試，迄今1個多月來執行團隊持續每天於系統運作時到現場觀測與滾動檢討後，目前控制系統穩定「自動、即時、最佳化」調整交通號誌，使園區走經國橋往竹北的下班路徑行車更加順暢。
新竹市推動「交通123」打通高峰路110巷、2條重要道路智慧化(光復路時制重整、寶山路調撥車道)，以及拓寬3條重要道路(高峰路、大學路51巷、光復路1段525巷)外，也和新竹縣政府合作，共同解決跨縣市的交通瓶頸。
竹市交通處長倪茂榮表示，慈雲路為往來園區、竹市、竹縣重要道路，每日上下班時段有超過1萬輛車通過，不管是上午從竹北到園區上班或下午由園區回竹北的車輛旅行時間平均都超過600秒以上，交通量極為龐大，每日上下午尖峰時段車潮造成的塞車問題，是許多園區上班人的夢靨與困擾，且經國橋上有台68線快速道路車流匯入，造成車輛交織嚴重，車禍頻繁，該處常接到民眾陳情抱怨，６８匝道切進內側車道，對機車和腳踏車騎士造成莫大威脅。經由第1期計畫的改善，依上午尖峰時段系統運作績效結果顯示，在平日早上從竹縣到園區上班車輛旅行時間平均可降至500秒以下，改善幅度高達31%-49%不等；第2期計畫園區回竹縣下班車輛旅行時間平均可降至400秒以下，改善幅度達28%。
交通處表示，第2期計畫持續於慈雲路、台68匝道與經國橋設置號誌管制、車輛偵測設備、監視設備，由上游處園區高架橋截流與分流之車流管制，搭配中游台68匝道增設號誌管制減少車流交織，加大綠燈通行時間，並配合文興路口強化禁止左轉措施，強化下游自強南路段之通行效率，縮減路段整體旅行時間，依目前蒐集之執行績效顯示，對於園區高架橋至自強南路的行車旅行時間改善幅度達28.7%，減少220秒以上，將近有4分鐘，若由園區一路新安路行駛至光明六路，其行車旅行時間也減少將近有3分鐘(減少170秒)，雖然部分次要與競爭路徑(如文興路西行車流)因控制系統運作而受到衝擊影響造成比以往不便，但就整體路網績效而言，控制系統運作後加總計算競合路徑所有車輛，平均每車旅行時間減少約103秒。
