記者賴志成／新竹報導
台68線東西向快速道路最西端終於通車，新竹市長候選人許明財除了感謝相關工程人員辛勞，也擔憂旁邊的西濱快速道路，每逢假日仍會塞車，批評執政黨只會翻修、收割別人的建設，卻不知改善另一項塞車問題。
許明財說，68線若全線通車，只是便利到漁港一帶的用路人。而西濱快速道路從港北到新豐鄉鳳鼻隧道這一段約9.2公里，在假日仍會塞車，尤其是連假或重大節日，更常出現寸步難行的情形。
許明財說，在第8屆市長任內，曾提出改善計畫，爭取恢復興建新竹市香山到新豐鄉鳳鼻隧道段的西濱快速公路，並獲交通部評估通過。於102年3月25日，指派交通部公路總局西部濱海公路北區臨時工程處長陳松堂，前來市府簡報。當時提出的方案是，由頭前溪經漁港特定區，再至港南回歸西濱公路接浸水橋。並有兩種選擇，一為沿海埔路175巷舊路拓寬，二為靠近海埔新生地新建道路。
許明財說，新竹市17公里海岸線已成為民眾休憩、運動的最佳地點，民眾大都會利用西濱快速道路進出。他認為應加置交流道，並考量地方需求，
讓整體道路及大新竹交通更順暢。因此，利用這次市長選舉，提出「一帶二心三連結」的建設主軸政見。
他表示，政見中的「 三連結」，主要是把鐵路、快速道路和國道三種路網，再和繞經市區的「三環道路」(中華路、經國路和公道五、公道三等路構成)加以連結，使之形成完善的交通路網，便利民眾南來北往、走西向東。但民進黨政府不重視，致常見西濱新竹段在塞車；甚至公道三(竹光路)的盲段(南勢一帶)，早就和歷任市長規劃並爭取經費，只要拓寬就可跨客雅溪、景觀大道而直通國道3茄苳交流道，但至今未見動工。
至於，台68線快速道路14年前只通車到西濱快速道路的竹港大橋，成了「斷頭橋」。西端跨竹港大橋到南寮港部分，因涉及相關用地徵收、工程時程和沿線河川治理計畫，還有徵收、設計、發包、動工、興建…等問題，「斷頭橋」才持續那麼多年。
民國101年間，第8屆市長許明財根據地方反映，和立委呂學樟前往行政院等單位溝通、爭取，全案終而復活，並在103年市長選舉前動工。歷經2年多興建，先通車至榮濱路，現在平面段預定在本月10日全線通車。
許明財說，台68線的功能很多，除了紓解新竹─竹東間的光復路及122號公路沈重交通負擔；並可連結西濱快速道路及新竹市主要道路的台1線、中山高速公路、第二高速公路、西濱快速道路(台61線)及台15線(原海線公路)。但現在卡在西濱快速道路和公道三南端盲段。
