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台9線蘇花公路是台灣東部極重要的縱向公路，同時也是花蓮地區對外聯繫的公路交通大動脈之一。但也因蘇花公路常受颱風、大雨…等天候影響，時常出現某路段坍方行情。為給東部人一條更安全便利的公路，在環評考量下，政府提出了蘇花公路山區路段改善計畫（俗稱蘇花改）。其中蘇花改蘇澳東澳路段將於今（2018）2月通車，不過上圖位於東澳隧道前的路標照片，卻引爆民眾怒火。
Facebook社團「蘇花公路即時路況」貼出了一張蘇花改東澳隧道前的路標照片，該張照片顯示此路段「禁載重車」、「禁大客車」、「禁自行車」、「禁普通重型機車」、「禁大型重型機車」，僅准一般「自小客車」通行。由於蘇花改的道路層級仍歸類在省道，並非更高階的快速道路、高速公路，也因此蘇花改東澳隧道訂出比高速公路嚴格的車輛通行標準，引起民眾反彈。
包括「蘇花公路即時路況」社團小編，與網友們皆對此表示不滿，直言就是因為蘇花公路危險，才會再另蓋蘇花改，但蘇花改道路等級屬於省道，東澳隧道卻訂出比高速公路嚴格的車輛通行標準，網友怒批，「那要一條新路幹什麼？」。不過因為東澳隧道標牌沒明訂禁止進行行人通行，網友嘲諷「乾脆走路進東澳隧道好了」！
具交通部公路總局的說法，蘇花改蘇澳東澳路段的東澳隧道長3.4公里，不僅長隧道行車具有潛在危險性，也因空氣流通問題，怕對機車騎士不利，也因此設下這般嚴苛車輛通行標準。
不過公路總局亦曾表示，蘇花改東澳隧道係全台第一座採複合型點排式通風系統，並配置主動式水霧消防系統之隧道，該系統能於隧道火警事件發生60秒內偵測到訊號，訊號確認後120秒內，啟動噴流風機限縮煙霧飄散範圍，使其不擴散至事件範圍外，並同時打開排煙風門及軸流風機，煙霧經由區隔於隧道上方之排煙道，抽排出隧道洞外，與此同時，水霧系統亦在事件確認180秒內自動噴灑，以降低火場溫度。
公路總局亦曾指出，東澳隧道的照明、消防、通風、避難導引、監測、交管、廣播及通訊等，有四工處交控中心掌控，並負責蘇澳東澳段通車後機電及交控系統之營運管理，安全性照理有一定程度保障。因此，公路總局若無明確說明東澳隧道設下的嚴苛車輛通行標準緣由，在蘇花改開放通車後馬上面對的農曆春節運輸高峰，恐會引起更大民怨。
