【鉅亨網記者王莞甯 台北】
散裝航商裕民(2606-TW)公布上半年稅後淨損11.2億元，每股虧損1.33元，其中，第2季單季虧損縮至4.79億元，每股虧損0.57元，裕民說明，目前握有高額現金部位220億元，將持續採取穩健股利發放原則，不因虧損狀況影響下一年度的股利發放；展望下半年，裕民看好，第3季運價逐漸回穩，第4季更進入旺季，下半年可望優於上半年。
裕民指出，今年上半年船東繼續淘汰老舊船舶，總共已拆解293艘散裝船，年增2%，拆解船噸達2200萬載重噸，創歷史新高，且拆解船齡趨向年輕化，平均拆解船齡23年，其中，20年以下船舶載種噸占達30%。
隨著老舊船舶拆解加速，加上新造船交船遞延和訂單大幅縮減，裕民認為，新船交船高峰已過，未來供需將漸趨平衡，「散裝最差狀況已在上半年度過」。
從整體市況來看，儘管中國鋼鐵產業產過剩，但新興市場和歐美國家需求持續增長，推升中國鋼材進口，且一帶一路沿線新興國家的基礎建設需求旺盛，將有助中國鋼材需求量穩定成長。
同時，國際主要鐵礦砂廠商持續釋出產能，充足的原物料供給將刺激運輸需求，尤其是巴西礦商Vale將在今年年底投產的S11D項目，預計產量將在2018年達到每年9000萬噸。在巴西到中國的延噸海浬相較澳洲約增2倍下，將有助改善低迷的散裝航運市場。
裕民目前船隊總數達51艘，總載重噸位626萬噸，其中有11艘在建中，預計年底前交船1艘。
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