1999年921大地震嚴重受損的中橫公路青山段主線，歷經16年仍未能恢復原狀，處於封路狀態，只靠青山下線臨時道勉強管制通行，立法院交通委員會今至梨山考察，各界與會代表籲公路總局應復建中橫主道。台中市政府表示，中橫公路的復健，固然有農產及觀光的需求，但相關工程必須經過審慎的地質安全及生態保育評估。代表市府與會的副市長林陵三，則以交通、工程專業建議中央評估，以隧道通過土石坍方區，是對環境衝擊最小的方式，也是維護中橫主道暢通的長久之計。
立院交委會今日在梨山賓館舉辦「中橫公路及大梨山地區觀光產業發展座談會」，副市長林陵三、立法委員江啟臣、孔文吉、市議員何敏誠、市府副秘書長李賢義、和平區長林建堂、和平區代表會副主席羅進玉、交通部常務次長范植谷、交通部觀光局長謝謂君、梨山里里長陳政福等人皆出席。
當地代表及居民在會中紛紛呼籲，盼公路總局勿以環評為由拖延復建中橫公路，應加強目前臨37便道的安全性，並放寬通行時間與身分。
林副市長指出，921地震後原本的中橫主道就因道路坍方而遭廢棄，同時利用台電使用的工程道路開闢臨37便道。梨山擁有農產與觀光兩大資源，都需要交通作為基礎，因此市府與民眾站在一起，希望交通部公路總局能審慎評估在原主道上，以安全隧道通過土石坍方區，藉以打通中橫公路。
他指出，公路總局雖有意以「明隧道」方式通過坍方區，但易受落石崩落、地基不穩影響，打通隧道才是長久之計。希望中央協調台電開放谷關到青山間的專用隧道與公路共用，供民眾及旅客車輛安全通行，並同意中型巴士通行，以利假日期間規劃轉乘進入中橫、梨山地區，振興中橫沿線觀光及相關產業發展。
台中市政府新聞局長卓冠廷表示，中橫公路的復健，有農產及觀光的需求，但相關工程必須經過審慎的地質安全及生態保育評估，才能達到永續發展的目標。
立法委員江啟臣說，921地震後中橫封山15年，嚴重影響山城與梨山的觀光，希望中橫公路在目前3年10億元計畫完成後，能回復到過去的省道規模。
交通部常務次長范植谷回覆說，該部編列3年10億元預算改善臨37便道的安全性，預計將於106年底前分三階段完工，他已指示公路總局應在完工前半年，評估是否提升為省道等級與開放通行中型巴士。他也說，已完成第一階段的安全性評估，目前也正進行5年監測計畫，將於加強與地方聯繫，並報告進展。
公路總局也於簡報中指出，便道每年的封閉的天數已經從101年112天、102年135天、103年48天，到104年已降低到12天。
和平區長林建堂說，市長林佳龍上任一年半至今，已經到和平區9次，顯見市長的重視，未來區公所會與市府團隊一起努力。和平區代表會副主席羅進玉則說，目前臨37便道確實仍受天候影響非常大，去年曾有梨山農民要載送水蜜桃走便道下山販售，但到德基時卻被要求原路返回梨山，農民被迫繞道宜蘭，最後竟有半數水蜜桃損壞，農民損失慘重。
梨山里長陳政福於會議中指出，921地震之後歷經多次政府輪替，他感謝市府提出修復中橫之議，盼中央以省道等級恢復中橫主道，立即啟動中橫復建，並積極訂定明確及合理評估與復建時程，亦應每年編列5億元，加強現行便道養護。
他也指出，102年時梨山居民自發實地勘察目前封閉的中橫主道，發現主道全長18公里，僅有約1.89公里受損，包括路基流失1.44公里與路基掩埋0.45公里，剩下16公里地基仍完好。
