桃園機場捷運3月通車支票恐怕又將跳票。交通部高速鐵路工程局今（23）日指出，機場捷運一直加緊機場捷運系統整合測試及運轉測試，「大部分都已測完，但行車時間及班距時間，一直未能達到合約標準」，承包商還提不出解決方案，3月「鐵定通不了」。
高鐵局表示，去年底就要求承包商日本丸紅與號誌系統商西門子，應設法調整系統，讓行車時間與班距達到合約規範，但至今仍無解。依照合約，從台北車站A1站到桃園機場第一航廈站A12站，行車時間應在35分鐘內，班距3分鐘；但目前測試行車時間約37分鐘，班距約3分15秒，均未達標。
至於運轉測試部分，因桃園捷運公司要求要依照最密的班表做測試，在行車時間未達合約規範下，46項運轉測試中，還有6項未完成。高鐵局強調，因桃園捷運公司要求通車前要有3個月的模擬演練期，機場捷運通車時間要等系統整合測試與運轉測試全部完成後，才會有答案。
機場捷運全長51.03公里，1996年開始規劃，但因BOT案因為資金、包商不到位、周圍開發等因素流產，2002年後政府收回規劃，預算1277億台幣，最初計畫於2010年完工，從台北車站行經桃園機場、高鐵桃園站至中壢市區為終點，區分有直達車與普通車，但完工通車時間多次延後。
多次延後通車的機場捷運，已經成為沿途北北桃三縣市心中的痛。桃園市長鄭文燦多次公開指責「一條捷運蓋十幾年，簡直難以想像」，台灣燈會在桃園高鐵站舉辦的交通等步道捷運通車而打結。時任國民黨主席的新北市長朱立倫，甚至曾在中常會強硬要求從政同黨同志：「無論如何，明年3月要順利通車」。
