打出新企畫的山陽鐵道
一八九八年（明治三十一年），火車客車開始裝上電燈提供照明。最早這麼做的是關西鐵道，在那之前，都是使用煤油燈。
接著，食堂列車登場。附帶一提，火車便當出現的時間，其實較食堂列車早。至今仍流傳著許多種說法，有紀錄顯示，一八七七年（明治十年）在神戶車站就有販售火車便當。不過，在食堂列車上用餐，與在火車上吃火車便當體驗到的，又是不同的旅遊情緻，十分新奇有趣。
一八九九年（明治二十二年），首次將食堂列車與火車客車連結在一起的，便是山陽鐵道。當時山陽鐵道曾派遣年輕職員至歐洲進行各種考察與研究，食堂列車或許也是這趟考察的成果之一。
翌年，山陽鐵道也引入了臥鋪列車第一號。臥鋪列車只供一級列車乘客使用，臥鋪分上下兩層，共可容納四十人。車廂的天花板有雕刻等裝潢，窗簾則使用華麗高級的布料製作而成。
包含前文提及的「紅帽子」，山陽鐵道的創舉十分驚人。除了有山陽鐵道行駛於神戶至下關之間，與軌道並行的，還有輪船航行於瀨戶內海。或許可以這麼說，正因為 有山陽鐵道這個競爭對手，同業者才更致力於提高服務的品質。除此之外，在導入列車服務員與快車的運行上，山陽鐵道也走在最前鋒。
以山陽鐵道為首，全國各家私鐵在服務品質上相互競爭，但不久後，私鐵則走向統合的道路。
---本文摘自《觀光時代：近代日本的旅行生活》一書，蔚藍文化
「近代」則將這樂趣變得更深更廣。
進入近代之後，
鐵道、輪船、公共汽車……等等新穎的文明產物一一登場，
加上各種新式旅店、美食和風景名勝，
在琳琅滿目又撩撥旅情的媒體推波助瀾下，
近代旅行多元豐富的面貌於焉誕生。
作者富田昭次原本鑽研日本飯店歷史，在十幾年前的某個古書市集上，初遇鳥瞰圖名家吉田初三郎的作品，從此開啟了他對「旅行的平面藝術」及其相關情報的 興趣。多年來他四處蒐集帶有美麗別緻圖樣以及能喚起旅情的資料，如手冊、明信片、文宣傳單、小冊子、雜誌、旅行導覽書、遊記等，成果豐碩。如今他將這些圖 文並茂的史料編排撰寫成書，生動地呈現了日本近代旅行的樣貌，讓讀者一窺近代文明為旅行所帶來的有趣變化。
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