自行車展15' 泓輪 展限制霸輪壇的宰制武力

QURANO 46 （酷拿諾 46） 1298 g.

加入G+材質的全碳纖比賽用輪組：最新的寬式板框，與極優化管胎接觸面接合設計；達成最佳安全與效能堅固的輪組。後輪46mm偏心框設計讓傳動側更為堅固力量傳導更為直接。前輪為42mm。
．與管胎接合優化設計：寬式板框與優化的漕化線為Vittoria管胎的最佳搭配。
．SwitchIT 棘輪座設計：Vittoria精心工藝，簡單耐用，無須工具即可拆裝。
．極輕量幅條：加速性能提升。
．其他：輪袋、煞車塊、延伸氣嘴頭與Vittoria特殊設計的輪組工具隨貨附贈。


QURANO 60 （酷拿諾 60） 1409 g.

加入G+材質的全碳纖比賽用輪組：最新的寬式板框，與極優化管胎接觸面接合設計；達成最佳安全與效能堅固的輪組。中高板框設計。前後輪為60 mm。
．與管胎接合優化設計：寬式板框與優化的漕化線為Vittoria管胎的最佳搭配。
．SwitchIT 棘輪座設計：Vittoria精心工藝，簡單耐用，無須工具即可拆裝。
．極輕量幅條：加速性能提升。
．其他：輪袋﹑煞車塊﹑延伸氣嘴頭與Vittoria特殊設計的輪組工具隨貨附贈。


ELUSION NERO （易路迅全黑陶瓷版） 1576 g.

極致的全黑競賽用開放胎輪組，構造與Elusion相同，WST前後輪不同框高設計，搭配整輪全黑的鍍陶瓷層除了煞車效能提升外，更讓整個輪組令人驚艷(需搭配特殊煞車塊)。輪袋隨貨附贈。
．強度最佳化：不同的前後框高與輻條數量設計，帶來強度與空氣力學的完美搭配。輻條數量，前輪為16後輪為21。
．SwitchIT 棘輪座設計：Vittoria精心工藝，簡單耐用，無須工具即可拆裝。
．耐用度提升：超耐用陶瓷鍍層。
．其他：輪袋與陶瓷框用煞車塊隨貨附贈。


Carbon fiber crank - Clavicula

全世界第一支碳纖曲柄與碳纖軸心整合式結構設計，ClaviculaSE為全碳纖曲柄組(包含軸心也為碳纖)，我們於製造過程中力求最佳化結構設計，特別值得一提的事，曲柄五爪其外觀結構的幾何學設計，來自精準的結構分析，最後測試結果，產品強度獲得傑出數據，且在功率輸出時，也絲毫看不到力量損耗，SE是極度堅硬且超輕量曲柄系統。

左曲柄與軸心整合式設計的專利讓我們引以為豪，這是全世界首次曲柄與軸心都採碳纖材質的整合應用設計，且經過幾年來不斷的強度與耐力測試，測試也獲得成功。軸心與曲柄整合式設計，較過往分離式設計，更能減少拉扯時的損耗，實驗證實幾乎可以說是零磨損，更不會有異音的出現，CLAVICULA SE的設計為曲柄的進化寫下新的一頁。


Neilpryde NAZARÉ2

．全車隱藏式 內走線設計。
．水平式上管，改善流體力學效能，風阻降至最低。
．後三角車架結構，增加碳纖編織布，提升強度。
．低風阻刀刃型破風前叉。
．座管束隱藏設計之整合座管。
．SHIMANO 壓入式培林。
．Di2電池集線器內隱藏於車架下管設計。
．可選配78度破風座管，立即改裝成三鐵或計時車使用。
．SHIMANO 直附低風阻雙軸夾器，改善煞車力道、也方便簡易維修。
．前後勾爪鎖固端皆採用碳纖維材質。
．上小下大頭管設計，頭碗組外蓋也使用碳纖維材質。
．NAZARÉ2 低風阻競賽公路車進化
．建議售價$85,000(含車架/座管/頭碗組/DURA ACE前後雙軸式夾器)
尺寸
XS：ST465/TT510
S：ST490/TT530
M：ST505/TT545
L：ST525/TT560
車架重量
L：920g僅車架重量


ZENITH

ZENITH 兼具高品質，與一級款Caress有著相同的外觀造型，除了可單手操作的便利性外，也提供兩種不同的安裝方式；1.使用扣具直接安裝於自行車 2.加裝於貨架上
．兒童腳置板可上下調整設計
．使用便利性 : 單手可操作扣具安裝 / 腳置板調整
．坐墊可替換設計
．安全座以後方反光設計，增加安全性
．載重限制 : 九個月以上嬰幼兒~22公斤
．另也可安裝只用於貨架上，提高載重限制至25-30公斤

GARNEAU Gennix TR 1

1. 低風阻設計與精準操控達到完美平衡Aero Balance Sterring
以為了打造出最世界最快三鐵車為目標目前大部分現代三鐵車款設計都會以OFFSET角度來改善風阻擾流問題，然而如此作法，會使的前叉快拆鎖固位置與前叉中心角度太過接近，因而影響騎乘穩定性。而ABS的設計較一般OFFSET作法可增加24%的操控穩定性。

2.RTCC 2 CARBON
為了提供專業騎士能夠將踩踏力道更為直接傳遞到路面，並提供更精準的操控性，車架就必須在適當的位置更為要求其強度；因此在車架彎曲及容易造成扭力摩擦的位置處，不斷重新定位結構強度，以達完美平衡。

3.能量滿載
了提供專業騎士能夠將踩踏力道更為直接傳遞到路面，並提供更精準的操控性，車架就必須在適當的位置更為要求其強度；因此在車架彎曲及容易造成扭力摩擦的位置處，不斷重新定位結構強度，以達完美平衡。

4.低擾流前叉搭配整合式夾器系統
整合式煞車系統，除降低風阻係數外，也增強了煞車力道。前叉則採低風阻流線設計，大大提升衝刺時的效率。

超低風阻管型結構設計
以為了打造出最世界最快三鐵車為目標，我們分析了速度/強度/重量的相互關係，開發了GENNIX TR1車款，附以獨一無二的流線型管材結構，將低風阻應用結構實際付諸真實環境。

UCI 規範前叉
整提供兩款前叉作為選擇，一為符合UCI 3:1規範的標準前叉，另一則為在迎風角度可大幅改善拖曳阻力的超低風阻前叉。


3T Eye

Bike Mode模式：與ANT+感應器媒合，可顯示速度/迴轉速/心跳值/功率。
Smartphone Mode智慧型手機模式：藉由藍芽可與智慧型手機(APP下載軟體)交換內部數據，不論是蘋果或安卓系統手機皆可使用，透過數據交換可達---監控、紀錄您的騎乘資訊而且因為我們手機有GPS系統，內部交換系統也利用其參數做資料參考。
3T也保證您無須將您手機掏出您的上衣口袋，資訊也能確保不中斷。雖然不論是蘋果或安卓系統手機皆可使用。不過目前只先完成APP;E軟體的部份，安卓迷請再稍等一些時間。

◎2015台北國際自行車展相簿-泓輪篇