【鉅亨網編譯呂佩憶 綜合外電】
近幾個月來，許多媒體不斷報導科技業巨擘如蘋果、Google 都在研發電動車。雖然目前為止只聞樓梯響，上市可能仍要一段時間，但 Google 已經開始測試實車，蘋果更有多達 200 人的研發團隊。科技業浩大的聲勢，已不再只是科幻的夢想，而是已經開始對傳統汽車業帶來不小的威脅。
根據《彭博》報導，蘋果 (AAPL-US) 正在祕密研發電池汽車的計畫，且研發團隊多達 200 人，預計 2020 年開始生產電動車。而且過去幾個月來，蘋果更大幅召募研發電池與機器人的專業人力。此外，Google (GOOG-US) 也曾於 1 月時表示，打算在 5 年內推出首輛無人駕駛汽車。
蘋果和 Google 兩大科技鉅擘揮軍前進汽車業，再加上特斯拉與通用汽車也計劃於 2017 年推出成本低於 4 萬美元、充電一次可行駛超過 200 英哩以上的電動車。一場激烈的汽車大戰儼然已揭開序幕。
特斯拉的電動車異軍突起，顯示傳統汽車業的產業壁壘並非牢不可破。如果特斯拉為汽車業轉變揭開序幕，那麼蘋果和 Google 可能對駕駛系統帶來的改革，更可能為產業帶來顛覆性的革命。
BMW 的業務主管 Ian Robertson 表示，從來不會低估任何競爭對手。產業門檻確實已經不如以往那麼高，但他認為汽車業還是相當的複雜。汽車製造商從研發到生產新車通常需要 5 到 7 年的時間，測試階段光是等待監管部門審查就費時 3 年。分析師預估，非汽車業研發新車的周期更可能長達 10 年之久。
根據《華爾街日報》，汽車業憂心矽谷電動汽車的主因之一，其實是錢。舉例而言，蘋果手握高達 1780 億美元的現金。此外，蘋果市值高達驚人的 7500 億美元，是福斯、雷諾、雪鐵龍、戴姆勒、BMW、飛雅特市值總合的兩倍！一比較之下，這場財務大戰，傳統汽車業可能只是拿著刀劍要與矽谷科技大軍的槍砲廝殺。從誰有能力燒錢來看，鹿死誰手恐怕很快就能見分曉。
飛雅特克萊斯勒的執行長 Sergio Marchionne 就說，他擔心任何一間手握重兵的企業進來扮演破壞者的角色。蘋果的市場信譽極高，而且財務比任何一家汽車製造商都來得更佳。
蘋果與 Google 等科技業的威脅最後可能是控制汽車的關鍵技術，例如連接路上車輛的系統或是自動駕駛系統。這將激勵產業加速開發技術。例如奧迪的 R8 以及將更多新技術應用於主流汽車。
但科技業攪亂一池春水，未必是禍不是福。既然打不贏對手，就化敵為友。有傳統汽車製造商就樂見雙方的合作。福斯的執行長 Martin Winterkorn 指出，如果兩大科技公司只是要生產電動車，發展速度會很快。但福斯也有興趣與兩者合作，福斯認為自己有能力可以結數位與行動世界。
目前為止，蘋果介入汽車領域，僅限於 CarPlay app，該軟體可讓 iPhone 使用者自汽車儀表板上，找尋方向，撥打電話，收發訊息，及聽音樂。克萊斯勒董事長兼賓士部門總裁 Dieter Zetsche 對《CNBC》暗示，克萊斯勒願意與蘋果在汽車領域中合作。他說，「無論是合作或成為競爭對手，我們都採開放態度」。
豐田公司歐洲區執行長 Didier Leroy 則是指出，關鍵在於確保汽車業與科技業的合作，雙方都要持開放的態度才會是雙贏的結果。汽車業可不想只是製造個空殼，然後任由科技業在裡面加入自己的高附加值技術。
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