【住展房屋網/台北報導】這幾天包含BOT在內，政府招標開發案一再攻佔新聞版面，原因當然是大巨蛋爭議及高鐵(公司)可能宣告破產，持續受外界高度關注。
因為台北市長柯文哲上任後的持續作為，外界又有機會重新檢視政府開發標案相關內容；而撇開商界人士的抱怨和辯解，其實只要針對一干開發案稍作了解，其實不難發現，真正問題根本不是業者說的那一套，而是出在『名不符實』，也就是和原本設定的開發目標幾乎背道而馳。
先看前陣子又被提出討論，但最近因大巨蛋案而又被忽略的美河市案；其實根本還不必談到捷運聯開處低估北市府土地成本這部分的遭人疑竇，當初該案徵收民地用的名義是交通用地，最後卻有大比例量體變成廠商(日勝生)出售牟利的住宅商品，光是這部分，問題就非常大。
再看主角也是日勝生的京站，或統一及太子集團得標，位於基隆路、忠孝東路口的市府轉運站開發案；兩案皆稱轉運站，財團持有的商場為附屬事業，然而實際完工後的狀況卻是反客為主，轉運功能只見其名，不見其實。
現在經過這兩個轉運站周邊，交通雍塞情況並未真的改善，甚至比啟用前更糟，證明轉運功能根本沒達到，遑論為遷就『附屬建物』，巴士動線設計都大有問題。還有，稍早據傳市府準備把市府轉運站功能移到南港，但據悉南港轉運站的狀況和京站及市府轉運站一模一樣，也是商場極大化，公共(轉運)設施形同被犧牲。
當然無意外，大巨蛋案也看到類似狀況；原本應該是主要設施的巨蛋體育館，竟然讓位給商場，不但導致巨蛋必須往地下沉潛、增加逃生疏散難度，讓周邊行道樹被犧牲，更被監委質疑不符國際棒球場規格。
事實擺在眼前，政府開發案應以全民公眾利益優先，參與業者獲利是Bonus，合約相對對公部門有利(實際應說成對全民有利)也本應如此，因為這是公共建設，不是民間開發案；但結果卻本末倒置，甚至使整個開發案形同掛羊頭賣狗肉，這才是近期一系列BOT案的最大問題所在。然而我們看到商界人士一味批評政府政策，或強調企業獲利是天經地義，或要求外界重新檢視合約內容，而忽略以上這些再明顯不過的疑點。
住展房屋網企研室認為，現實上政府財政拮据，BOT或政府開發標案仍有存在必要，因此將過去問題糾出並修正或許造成短痛，但對未來持續推動絕對是正面的。然而近日這類應是少數人似是而非的論調，或用以偏概全的方式述事，如果繼續充斥、混淆視聽，就不要怪現今社會充滿仇富反商氛圍，相信也不是多數願意、希望與社會與全民共存、共榮的企業想要看到的。
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