圖說:公主遊輪太陽公主號。(公主遊輪提供)
旅@天下 | 記者方雯玲／台北報導
近年由於歐美國家景氣衰弱，所以許多國際郵輪公司大舉進軍亞洲市場，其中最積極者包括公主遊輪、皇家加勒比國際遊輪、歌詩達遊輪，公主遊輪去年即在台灣等亞洲多個地區設立辦公室。
根據台灣港務公司這3年來的國際郵輪到訪艘次與人次統計，發現這2、3年來的成長，是過去10年來最多的，僅僅這3年搭乘國際郵輪到訪台灣港口旅客人次就有2倍多的成長，麗星郵輪在台灣市場平均每年吸納10萬的搭乘郵輪人口，今年再加上公主遊輪、皇家加勒比國際遊輪、歌詩達遊輪3家國際郵輪包船，截自目前預估已達2、3萬搭船人次，業者紛紛大力投入廣宣預算，推廣郵輪旅遊，今年可謂台灣郵輪市場大豐收的一年。
今年首度推出2個台灣包船航次的公主遊輪，搭乘5,900人，滿意度超過95%，信心滿滿，已與業者規劃推出明年更多艘次的包船，市場上也在觀察皇家加勒比國際遊輪、歌詩達遊輪是否也會跟進。
「明年的市場會相當具有挑戰性。」不過也有旅遊業者表示，若明年各家郵輪公司繼續贈加包船航次，對是否市場還有夠大的胃容量感到質疑；有旅行社業者則指出，今年大量的包船船位也分食了陸地團體旅遊市場，例如一年打算出國3次旅遊的人士，可能就因為搭郵輪用掉了1次。
大中華市場競逐 派駐郵輪越大越新
這場國際郵輪競逐的戰場預料不只在台灣，台灣是大中華市場的一環，中國大陸的市場大餅更為各家業者所覬覦，這些年各家郵輪公司開始以大陸港口為母港，雇用更多會講中文的工作人員，服務於大中華區。
由於兩岸郵輪有包船，讓台灣地位顯得更重要，但目前在兩岸未開放直航、僅能以特許包船型式進行下，業者表示，無法以定期航班長期規劃，要做銷售及實際執行有困難，所以現在是叫好不叫座。
面對亞洲市場大餅，公主遊輪目前以鑽石公主號、藍寶石公主號、太陽公主號進駐東北亞、中國地區；歌詩達則以維多利亞號長駐。以擁有世界上最大郵輪著稱的皇家加勒比國際遊輪，近幾年派駐亞洲地區的郵輪也越來越大、越來越新，皇家加勒比國際遊輪旗下最新的「海洋量子號」（Quantum of the Seas）總噸位達 167,800 噸 ，載客量達 4,180 位，將於2014年11月首航，從2015年6月下旬開始，則以上海為母港，全年營運3至8晚的以日本及韓國為中途站的郵輪航線。
麗星郵輪原來的船以4、5萬噸為主，近來也發佈建造大型新船計畫，麗星郵輪兩艘15萬噸新船預計將分別在2016、2017年下水，預料將以大船汰換小船，展現鞏固與進化市場版圖決心。
短天數日本航程成主流 榮景仍可期
目前台灣市場的規劃航程，都以東北亞的日韓地區為主，明年公主遊輪即推出了以沖繩為主的包船航程，目前以定期航班走訪沖繩的麗星郵輪，也同樣看好沖繩的吸引力，麗星郵輪台灣區總經理盧冠群表示，沖繩本身的魅力，加上其來回時間、費用，是大眾可以接受的，預估沖繩市場還有一段時間榮景。
有業界人士分析，目前台灣旅客的習性是以探訪景點為重，和歐美人士把搭郵輪視為度假的情況有所不同，屆時在台灣市場難以再開發出新的航程情況下，業者勢必要轉變台灣旅客的習性，才能穩踞郵輪市場版圖。
關於未來郵輪市場的趨勢演變，麗星郵輪台灣區總經理盧冠群表示，未來郵輪會更大、更新，因為船開得比較快，到訪的航點也會增加，雖然台灣市場以短天數為主流，但天數會慢慢拉長，搭船的人也會越來越多。港口之間會走向區域合作趨勢，郵輪市場發展會越來越蓬勃。
皇家加勒比國際遊輪國際代表台灣區總經理呂麗齡則表示，現在的市場發展已經是加號，不是減號，怎樣能讓市場找到客人，及讓客人知道如何選擇郵輪產品，是最重要的。
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