圖說:日本全國賞楓名所預測表。（資料參考：日本交流協會台北事務所）
欣傳媒 | 欣日本／羅沁穎
日本向來就深受台灣旅客的喜愛，受到日幣持續性貶值帶動，今年上半年訪日人數創下較去年同期成長51.66％的亮麗成績，而暑假7月份訪日人數同比成長52.39％，市場十分熱旺。時序進入秋季，下半年的重頭戲—賞楓即將展開，青山綠水被紅橙黃紫五顏六色點綴得更加繽紛，引動遊人旅客秋日行的念頭，業者期望一路以來的暢旺買氣得以延續，讓下半年日本市場再掀「楓」潮！
隨著氣溫驟降，紅葉前線緩緩從日本最北端開始往南移動，每年9月中旬起，從北海道開始，紅葉的腳步逐漸往南一路到日本列島的南端，紅葉季前後大約50天。日本交流協會台北事務所指出，一般來說紅葉形成大都是在清晨，並配合以下要素：1.日夜溫差大、2.丘陵比平地尤佳、3.空氣清澈、4.適量水分，大部分賞楓景點都散佈於高山、溪谷、湖泊、瀑布等地區，紅葉形成後約20～25天左右為最佳觀賞時期。
時間點
楓紅得看老天爺臉色 預估較去年晚10天
銷售賞櫻、賞楓這類季節性日本旅遊產品，能否看到滿開是正紅景象最讓業者關注，根據日本交流協會台北事務所提供的2013紅葉楓紅情報，今年北海道第一道楓紅將在9月中旬開始，預估層雲峽、大雪山、十勝岳等地區將先換上秋裝，時間和去年差不多，但比對其他地區，較往年日期平均提早10天左右。另外一面，觀察今年日本天氣，許多地點都出現歷史新高的夏季氣溫，由於楓紅出現時間得看氣溫何時下降，因此也有業者認為紅葉會較往年晚。
盯匯率
把握日幣走貶態勢 旅客業者日遊贏雙樂
日幣從去年9月起一路走貶，兌換美金匯率從70多元，一度跌至104元，加上台日開放天空，今年多條台日航線開航與增班，雙重作用下，讓台灣赴日旅遊人數扶搖直上。日幣貶值，除了吸引台灣民眾爭相赴日外，操作日本線的業者也蓄勢進場買日幣，基於日幣持續看貶，逢低買進，以利未來操作旅遊團體的資金運用。
看東北
賞楓熱門地區—東北 包機直接振興觀光
擁有山林、峽谷、溪流等天然地景的東北地區，原本就能吸引遊客造訪，在紅葉季節有了變色樹種的點綴襯托，風光景致更顯迷人，就連日本本國紅葉追逐者，也將東北地區許多景區視為賞楓聖地，秋季也成為當地旅遊高峰期。311震災後，為了振興東北觀光旅遊，日本政府從中央到地方推出的活動舉措不斷，今年各家航空特別推出包機從台灣直飛日本各地，就是希望以實際行動來振興東北觀光。雖然與2年前相比，目前各家航空推出的秋季賞楓包機架次較少，但東北地區秋季產品推出後受到市場青睞，自然讓業者對於東北賞楓熱潮重現樂觀看待。
玩延伸
直飛東北、北陸機位緊 從東京搭新幹線創新局
除了東北，面對日本海的北陸地區，也是秋季「楓」光熱門地帶，在直飛或包機搶手的情況下，業者運用今年機位相對充裕的東京來包裝，規劃自東京搭配新幹線延伸往東北的走法，除了突破機位吃緊的限制外，也讓產品具有新意。至於北陸，由於狀況類似，無法取得富山或小松機位的業者，在北陸賞楓產品也有使用到東京做規劃，贏得相當高的市場接受度，顯示今年賞楓產品需求實在暢旺。
避搶車
遊覽車不足窘況緩解 秋遊北海道賞楓好行
堪稱日本賞楓起跑點的北海道，在暑假旺季期間，湧入來自各國的遊客，引發前所未有的遊覽車不足狀況，素來與日本友好的台灣旅遊業者，經過多方奔走努力，得到日本觀光旅遊界的協助，最後順利解決。眼看秋季賞楓旺季將至，業者關心搶車狀況是否重演？經歷暑假風波，北海道各區遊覽車業者已針對車資費用進行協調，將行情價碼公開透明，因此漫天喊價就地還價的亂象理應不會再發生，台灣旅行業者大可放下疑慮，安心爭取秋天賞楓的北海道遊客。
懂典故旅遊
更「楓」雅
日本最古的詩集──《萬葉集》時代開始就有喜歡紅葉，出遊賞紅葉的習慣，到了平安時代的《源氏物語》中也描寫了華麗的賞紅葉場景，並且從平安時代開始，將「紅葉」寫成和現代文字相同的漢字，用「Momiji」的濁音來唸。雖然在日語中將「Koyo」和「Momiji」寫成相同的漢字「紅葉」，但是意思卻不一樣。紅葉（Koyo）主要是指落葉闊葉林，在落葉之前樹葉顏色變化的現象，紅葉（Koyo）亦可讀成「Momiji」。楓樹是樹葉變紅的植物中最美麗的，不知何時起，人們談起紅葉泛指的是楓樹。
根據植物種類不同，一般樹葉都會變紅色、黃色或是褐色，雖然變色的樹葉統稱為「紅葉（Koyo）」，然而變成黃色的也可稱為「黃葉（Ouyou）」，變成褐色則稱「褐葉（Katsuyou）」。《古今集》（秋下）中幾乎都是紅葉相關的和歌。四季的「季」也是從這時候開始確定的，如同櫻花是春天最具代表性的景緻一般，紅葉也成為代表日本秋天的景觀之一。
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