圖說:控制面板上,可以指定許多突發狀況。(記者廖苡安攝)
旅@天下 | 記者廖苡安/台北報導
碰上雷雨交加的天氣,機長如何因應?降落一個又一個機場,從陌生到熟悉的歷程中,機師千錘百鍊的技術,不僅是從實戰得來,更在一次又一次的飛行訓練逐步嫻熟。為讓機師有時間投入訓練,充分駕馭華航9月起即將引進的10架波音777-300ER新機,提升飛安保障,華航引進777全功能飛航模擬機,7/29在華航總經理林鵬良主持下正式啟用。
看似小機頭的封閉空間,背後是先進的高科技支持。配合液壓系統、數位電子式之操控系統裝置及電子式動感系統(Motion System)等關鍵技術,運用解析度高達2560 x 1600,搭配LED影像投射視效系統,坐在駕駛座的機師,可在後座教官的指引中,練習如何在雲霧、雷電、逆順風等多變狀況下完成起降任務,提供機師最完整、專業而多樣的訓練及考核。
林鵬良表示,從模擬艙外面看似輕微的晃蕩移動,在裡面可能是天翻地覆,敏銳的電子機械可充分模擬下降時的風阻及搖擺、機輪抵地的震盪與煞車,以及飛機側身時的重力改變,搭配機師眼前模擬機艙廣達窗外200度水平視角,垂直約45度的led视觉效果,完整營造出飛航中可能遇到的各類狀況。
實際操作的華航機師范燁表示,隨著科技進步,本次引進的飛航模擬機在操作時更加精準,由於採用最新的視效系統,內建資料完整豐富,例如在地形方面,就囊括包括最常起降的桃園機場在內,多達50個華航主要飛航或備降機場。透過針對性的訓練,更能協助機師掌握各種正常飛行或突發狀況。
林鵬良強調,機師的飛行訓練攸關飛安根本。華航除甄選具777飛行經驗的優秀外籍航空機師加入外,也嚴選資深檢定機師,到國外通過原廠特殊訓練後,擔任777機隊飛行及教學,領有駕照的機師每年還需有4次的完整複訓,確保對各類的氣候、跑道和機場狀況的熟悉度。
全新777全功能飛航模擬機由英國 L-3 Link Simulation & Training UK Ltd製造,採用最新R-7外型及模組化設計,由華航與台灣代理商U&U 均利公司合作引進,僅須更換機型模件即適用於各系列機種。