相信很多人都被悶壞了，超想出國吧，而隨著疫情趨緩，各國疫苗施打率逐步提升，現在航空業者也摩拳擦掌超前部署中，根據國際航空運輸協會更預測，明年全球航空公司的虧損，將大幅減少近八成。
虎航董事長陳漢銘：「台灣虎航在今年引進的，AIR BUS A320neo的客機，搭配我們特有的虎紋直尾翼，以及兩側的這虎紋的這個圖騰，你可以一眼就看到這就是我們家的飛機。」
最超高識別度博眼球，在疫情重擊這一年，台灣唯一一家廉價航空，不僅按原訂計畫迎接新飛機，更正式宣告要重返天際。
虎航董事長陳漢銘：「各地疫苗施打率的提升，這邊境開放的政策應該是對航空業來說是指日可待，我們提供給旅客最大的優勢是，有效率的旅遊行程，再加上機艙內的設備的提升，餐點服務的升級，航機的優化航網的提升。」
停飛國際線一年後，「飛航模式」重新啟動，不只新飛機助陣，再藉0元機票強勢回歸，航空客運復甦元年不能錯過，布局疫後商機，航空業者早已動起來，不只虎航祭出超優惠，星宇航空也端好康，只要是台灣出發的機票，不分航線不分艙等通通有優惠，限時促銷之餘加碼開闢新航點，2月17日起開航桃園飛福岡，也規劃明年底，就會開航北美航線。
記者陳文越：「隨著歐美國家的疫苗施打率逐漸上升，各地方的邊境措施也在逐漸放寬，航空公司的飛機班次也在增加當中，而根據國際運輸航空協會預測，在2022年的時候，雖然說在整體的全球航空公司，還是會有重大的虧損，不過虧損金額將收窄至116億美元，下降約78%，並且可望在2023年的時候恢復盈利。」
挺過最黑暗時期，進一步攤開預測資料，在2022年全球對國際航空旅行的需求，將增加1倍，達到2019年疫情前水平的44%，而航空旅客總人數，將從2021年的23億人次，增加至34億人次，相當於2019年45億人次的75%水平，只不過航空業的復甦，如何反應到旅遊業，還是得端看配套措施的因應。
旅行業國旅協會副理事長吳睿騰：「其實出國的詢問度只有在今年，大概7、8月那時候，因為那時候我們的疫苗，一直有點要進不進的，數量不太夠，但是後來因為疫苗陸續都到位了，所以現在這需求就整個降下來，疫苗的政策跟隔離的政策還未定，那即便到今天為止，出去回來不管隔離幾天，對客人來說都是一個滿不方便的部分，所以客人都會有所考量。」
還沒戰勝病毒前，得先適應跟病毒共存，唯一確定的是，隨著疫苗覆蓋率提升，出國腳步確實近了。
世新觀光系教授陳家瑜：「有一些復航有一些新闢的航線這些訊息，我認為是超前部署，那第一季主要是會有非常多入境的台商，或者是很多回台灣過年的旅客，那這一塊其實對於指揮中心來講，它的壓力是比較大的，所以等到過年之後，我們會再看一下疫情的狀況，那所以我自己是認為在第一季能夠會有比較開放邊境的好消息，可能是比較保守，但第二季的話也許如果我們單純看，台灣的疫苗覆蓋率是的確有希望的。」
熬過疫情帶來的最冷寒冬，不管航空業旅遊業觀光業，都盼著2022復甦元年，會更好的曙光。
