【文/住展房屋網】18世紀中葉興起的英國工業革命，使大量人口移往城市，聚居於工廠周邊，引發不少公共衛生問題，卻也促使現代化的都市規劃學門逐漸成型。在現下，2020年初爆發、延續至今的Covid-19疫情，又再次對公衛及我們的生活空間形成挑戰。
疫情怎麼改變人們在都市空間中的活動？都市規劃者，又能如何透過設計，引導更有效的防疫，並且重塑城市，讓活在疫情日常當中的我們，依然可以維持生活便利、身心健康？住展房屋網企研室認為，在疫情席捲全台的當下，主政者、都市規劃者、乃至於民眾，對於「宜居城市」的既有想像，都應有所調整。
例如交通，在疫情來臨之前，我們想像的宜居城市中，能夠運載大量人口的大眾交通工具（如捷運），在台北主要都會區似乎已經是「標配」。
但根據Google的「Covid-19社區人流趨勢報告」，隨著台灣這波疫情興起，大眾運輸人流也減少許多，比起2021年初五個禮拜的每日人流中位數，5月30日的人流減少了73%。住展房屋網企研室觀察，部份歐洲國家發現大眾運輸量因疫情而減少，取而代之的是小型、個人化的運具——「微移動」（micromobility）的地位快速提升。
不少國家因應疫情帶來的交通習慣改變，重新規劃了都市空間配置，例如重新設計車道、人行道，使馬路更適合輕型運具和行人使用；荷蘭的運輸顧問中心Mobycon更發布了指南，協助政府透過基礎設施或交通號誌的重新規劃，用快速、低成本的方式設置自行車道。
在都市規劃上，也有專家認為，原本單一核心、住商區隔明確的都市規劃，容易使人口瞬間群聚；相較於此，多功能、混合式、短時間步行就能滿足生活所需的生活圈，反而能夠發揮自給自足、減少跨區移動的風險，這或許可以成為疫情時代下都市規劃的另一思路。
此外，城市也要具備能夠隨時應對災變的彈性，在此狀況下，公共設施的多功能、靈活性，就顯得格外重要，有些大型公共設施（如體育館、停車場等）除了特定用途，也應該能夠在非常時期，短暫做為緊急應變使用。
最後，隔離在家可能造成過多壓力。雖然短期內民眾會選擇待在家躲避疫情，但長期而言，民眾出外的需求仍在，因此都市規劃也應保留更多較大的開放空間，除了讓活動的民眾維持社交距離，同時也能作為緊急避難、救護站、篩檢站的場地。
住展房屋網企研室認為，這些新生活模式反而能引導出新型態、更具彈性的都市設計。都市規劃本就是一件「超前部署」的事情， 都市規劃工作者可以 觀察人們日常生活的改變，重新思考、規劃出更能面對種種挑戰的宜居城市。只不過，疫情帶來的改變究竟是短暫的、或者是長期的？這點或者是都市規劃者頭痛的問題；因為都市計畫是長期性，若民眾交通習慣只是短暫性的變動，那麼都市計畫因此而改弦易轍就顯得過猶不及了。
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