生活不易，壓力巨大。對很多中國民眾來說，無論生活有多難熬，總要眉眼帶笑。中國貨車司機起早摸黑，風雨兼程，高速路堵車，國道罰款，一路罰款不計其數，為了生活只能一忍再忍。
悲劇不應一再重演
4月5日，河北滄州一位貨車司機途徑唐山市豐潤區超限檢查站時，因「北斗定位系統掉(斷)線」被處罰款2000元，隨後喝農藥自殺。事件曝光後，導致當事司機被罰款的「北斗定位系統」成為社群媒體討論的焦點。
無獨有偶，4月12日，趙洪軍駕駛貨車在廣東清遠一超限檢測點地磅稱重時，被判超重面臨罰款、扣分，在要求複磅和投訴無門情況下，貨車司機一時衝動選擇「自殘」以證清白，後被工作人員同意重測複磅，結果顯示未達處罰標準。
保障較差 許多貨車司機連社保都沒有
長此以往，社保作為中國大陸一項最基本的社會福利，是大多數人找工作時非常關心的待遇。根據規定，用人單位必須給工作人員繳納社會保險，但是在貨車行業中，社保覆蓋率很低。貨車司機群體中，有些是個體戶司機，有些受雇於企業。
其中，受雇於企業的貨車司機，一半以上的大企業、中小企業都會為貨車司機繳納社保。而受雇於小企業的貨車司機，幾乎是沒有社保的。同時，個體戶司機對於社保的接受程度更低，而且近幾年油價也不便宜，進一步壓縮了利潤空間。
貨車司機為何放棄法律維權？
這些社會事件，足見中國人活得挺累的，這麼多人不想活了，一件小事就能讓一個人崩潰。前有喝農藥的金德強，後有自殘的趙洪軍，如果不是逼到沒法活下去了，誰會拿自己生命來開玩笑？這才是掃黑除惡重中之重。
直言之，司機需要以自殘證明沒超載，那是本人對自己載重胸有成竹。為什麼需要司機付出代價才能得到解決呢？台灣民眾若以為就只有公路亂，那就錯了，其實河道更加黑、更加肆無忌憚。
平心而論，這位司機不是幸運，而是中共腐敗底層官員害怕把事搞大，跟中國黑出租車（計程車）跳表是一個道理，遙控器可以遙控增加重量，要出人命了，怕曝光，才趕緊遙控一下進入正常模式放他走。
不過也有網友批評，司機非要載運到超載臨界點，根本就是貪小便宜，橋都被壓垮了，為何不載個一般量就好了。還有人悲鳴，如果有下輩子，投胎的時候看清楚點。
貨車司機被罰後自殺，無論如何也不能檢討北斗？
河北大貨車司機因不服扣車罰款而服毒自殺，在其遺言中出現的「北斗掉線」字眼，引發了廣大中國社會媒體對「北斗衛星導航系統」（以下簡稱「北斗系統」）的關注和熱議，這起悲劇太有衝擊力，從而引發輿論對於北斗的質疑。
中國驕傲不能被打擊，新華社報導稱：「大貨司機自殺 這個鍋北斗不該背」。當輿論方向確定後，正能量的訊息就是為了減少自殺事件的發生，自2016年開始中國全面禁止銷售和使用百草枯。
然而，百草枯致死事件重現，引發網民震驚。不少網民疑惑，百草枯已經被禁許久了，怎麼還能買得到？是車上本來就有，還是隨身攜帶？亦或是他早已想不開，只是剛好遇到了傷心的事，提前結束了他的生命。
北斗為中國航母領航 卻無法照顧貨車司機
擁有自己的衛星導航系統提振了中國的「大國雄心」，中共將「北斗系統」應用到軍事行動中，它不僅能提高彈道飛彈的命中精度，還能為中國航母艦隊指引航向，從而強化中國的海上力量。
直言之，「北斗系統」能在海上識別、跟蹤和定位艦船，這不僅使解放軍能防禦逼近的美國航母，還能定位解放軍自己的戰艦，從而為中國航母艦隊實施遠端力量投送提供支援，這意味著中國航母艦隊將有條件越走越遠。
諷刺的是，貨車司機不僅承載著中國的物流運輸，還是一份高危險職業。貨車司機經常因為超載被抓，以及交通事故而出現在公眾的視野，而悲劇已然發生，大家都希望類似的悲劇事件不要重演。
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