釀成台鐵重大事故的關鍵人物李義祥，涉及過失致死被收押，但法界人士認為，事發前應該要有台鐵緊急通報電話的他，消極不作為，刑責恐怕升級成「不作為殺人」，重則死刑，輕則十年起跳！而李義祥第一時間，用來固定怪手和工程車的吊繩，如今也是首度曝光。
針對台鐵邊坡標案，負責監造的聯合大地建造主任李進福，日前50萬交保後，二度遭檢方約談，進到花蓮地檢的他，依舊十分低調，對於肇事責任，檢察官如火如荼釐清，一張張關鍵的蒐證照片，也跟著曝光。拿起捆在一起的吊繩，放進麻布袋中，檢警第一時間，就把李義祥，疑似用來固定怪手和工程車之間的吊繩，查扣帶回，也就是這串吊繩鬆脫，引發後續悲劇。
事故發生後，救護車趕到現場，第一時間拍到，人在工務所旁的李義祥，不是協助救災，而是呆坐原地，事後外界才知道，列車出軌肇事元兇就是他。列車乘客驚恐受訪時，李義祥還拿著礦泉水，悠哉地從旁邊走過。
檢方複訊後，李義祥涉嫌過失致死被收押，但法界出現不同看法，因為李義祥的工程車卡邊坡，沒通報台鐵，想透過怪手讓車脫困，卻弄巧成拙，滑落在軌道上，竟然還要移工阿好肉身擋車，應該要撥打台鐵緊急專線的李義祥，到了火車出軌後第七分鐘，才打給台鐵施工主任熊德育，接著邊坡查看，跟一旁的人要檳榔吃，不然就是忙著講電話，甚至淡定抱胸裝沒事，種種消極作為，恐怕被視為「不作為殺人」。
律師陳君瑋說，「李義祥你有保證人的地位，你採取的一個措施，但是這個措施，不是有效的防免的措施，所以還是構成不作為殺人，不作為殺人還是依照殺人罪論處，所以最重就是死刑。」不作為殺人，就是明知犯罪結果可能會發生，卻消極不作為，等同殺人，刑度十年起跳，最重死刑，相較於過失致死罪，最重五年徒刑，天差地遠，身為工地主任的李義祥，本來就該確保工地安全，如今是不是消極沒作為，就看檢察官如何認定。
（民視新聞／黃國誠、吳培嘉 台北報導）
