釀成台鐵重大事故的關鍵人物李義祥，涉及過失致死被收押，但事發前，他的消極不作為，刑責恐怕升級成「不作為殺人」，重則死刑，輕則10年起跳！法界人士認為，工程車卡在邊坡時，李義祥沒通報台鐵，工程車滑落在軌道，他也沒撥打緊急通報電話，種種消極跡象，可能被依「故意犯」論處。
救護車來到現場，第一時間卻拍到，人在工務所旁的李義祥，不是協助救災，而是呆坐原地，事後外界才知道，列車出軌肇事元兇，竟然就是他。列車乘客驚恐受訪時，李義祥還拿著礦泉水，悠哉地從旁邊走過，檢方複訊後，李義祥收押禁見。
檢方以過失致死罪嫌偵辦，但法界現在出現不同看法，因為這一起案件，起因於李義祥疑似假日偷施工，導致工程車卡邊坡，結果沒通報台鐵，想透過怪手讓車脫困，卻弄巧成拙，等到工程車滑落卡車軌，竟然還要逃逸移工阿好肉身擋車，應該要有台鐵緊急通報電話的李義祥，種種消極作為，恐怕被視為「不作為殺人」，也就是比照故意犯來論處。
律師陳君瑋說，「你在承包這個工程之前，你應該能夠預料到，任何的事故的發生，所以你本來就要有一個救護的SOP，今天車子掉下去，你應該是要尋求有效的方式，你應該是立刻通知台鐵，但是你並沒有提供有效的解決方式，造成最後這台車發生這樣的事故。」
再來看看事發後，李義祥直到第7分鐘，才打給台鐵施工主任熊德育，甚至還跑到邊坡查看，跟一旁的人要檳榔吃，不然就是忙著講電話，最後警察找上門，還淡定抱胸裝沒事，雖然他被依過失致死收押，只是如果改依「不作為殺人」論處，也就是明知犯罪結果可能會發生，卻消極不作為，刑度等同殺人，10年起跳，最重死刑，相較於過失致死罪，最重5年徒刑，有天壤之別。
律師陳君瑋表示，「李義祥你有保證人的地位，你採取的一個措施，但是這個措施，不是有效的防免的措施，所以還是構成不作為殺人，不作為殺人它是依照殺人罪論處。」身為工地主任的李義祥，本來就該確保工地安全，遇到車卡樹叢，到底算「積極」拖吊處理，還是「消極」沒通報台鐵，如何認定，就看檢察官如何認定。
（民視新聞／黃國誠、吳培嘉 台北報導）
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