台鐵太魯閣事故事發當下，到底發生什麼事，除了戳破李義祥的謊言，如今調查重點擺在怪手上，運安會主委「楊宏智」提到，工程車是卡在樹叢後掉落，現場也有好幾台怪手，怪手非常關鍵，已將相關資料交給檢調處理，而現場怪手也被拉起封鎖線，詳細鑑識。
怪手周邊拉起封鎖線，鑑識人員來回採證，案情又有新進展，不只工程車本身有問題，連一旁怪手，恐怕都跟事故脫不了關係。
時間往前推，案發當下，救護車抵達現場時，怪手就停在轉彎處，肇事工程車原本位置旁邊，怪手到底在做什麼，也成了運安會調查重點。
民視記者李豫翰報導，「當時李義祥就把工程車，停放在這個空地，進行輪胎卸載的工程，之後就把車，往員工休息區的門口停了過去，但疑似沒有拉好手煞車，結果整輛車往邊坡滑落下去，但就在記者這個位置，當時有一輛怪手正在進行作業，也是立刻出動，想要用手把車給勾起來，但疑似是人為疏失，反而把車子給推了下去。」
運安會主委楊宏智說明，「它卡在樹叢之後呢，後來工程車就把整個電門關掉，後面的動作我們看到有一部分，但是這些怪手等等的事情，滿關鍵的。」
運安會解讀肇事工程車行車紀錄器，赫然發現，車輛停在轉彎處時，一旁還有怪手作業，有平面媒體報導，疑似怪手在協助脫困，結果反而鬆脫，工程車在發動狀態下滑，卡進樹叢後熄火，接著翻落邊坡。
運安會主委楊宏智表示，「怎麼樣滑落，因為它的過程，大概我們都充分的掌握到，當時上面有一個怪手，怪手好幾部怪手，其中是哪一部怪手，在做什麼事情，相關的資料也一樣，都是交給檢調在處理。」
其他機械業者解析，「應該是工程車輛機械故障，才會滑下去，專業說的，氣壓煞車失風還是怎樣才有可能，不可能救得到，怪手去拉也拉不到，現場都是200型的怪手，大概都是5~6米而已。」
其他機械業者分析可能狀況，只是原本應該是幫忙的怪手，卻可能意外幫倒忙，到底出了什麼問題，檢警還得繼續釐清，查明真相。
（民視新聞／綜合報導）
