台鐵版世紀來最慘重的出軌事故，雖然包商的工程車本來就不該停在斜坡上，但外界也檢討，為何鐵軌旁工地沒有設置圍籬阻擋，西正線施工也忽略設置監測、預警系統，台鐵坦承合約中，確實沒有和包商明文規定事故邊坡要設置圍籬，表示經過運安會調查，如果台鐵責任屬實，一定會究責相關單位人員，不會迴避責任。
台鐵事故肇因，工程車滑落邊坡，交通部責請16位土木技師現勘，拱祥生點名施工邊坡沒設圍籬就是有問題，東新營造公司前員工楊金郎說，「現場看的時候，有專業人員就有講，好像是應該做安全設施比較好，後來討論結果說可以做但是要錢，後來就沒有消息了。」
東新前股東，也是明隧道工程的專任工程人員的楊金郎說，當時就建議東新營造，要在邊坡設圍籬、紐澤西護欄，甚至專家建議可以在邊坡下裝置鋼軌樁，但對方卻以預算有限為由拒絕，沒想到真的出事了，交通部法規會執行秘書邱銘堂表示，「工地主任是李義祥，工程車駕駛也是李義祥，因此根據民法及契約規定，未來台鐵將上訴三方面，請求損害賠償，李義祥先生涉及過失致死罪，目前是花蓮地檢署偵辦當中。」
揚言對包商究責，但台鐵也挨批對工安要求狀況外，台鐵副局長杜微（2021年4月3日）說，「圍籬安全防護的設計，我們在合約裡面都有規定。」，4月3日上午台鐵才說，和包商合約中都有規範圍籬設置，當晚馬上改口，「在我們這次發生事故邊坡的旁邊，我們並沒有明文規定設圍籬。」
台鐵局主秘顏文忠表示，「後續發現台鐵同仁有責任的話，這個必然要負起責任。」，短短8小時台鐵口徑變變變，甚至土木技師拱祥生認為，既然要做明隧道來邊坡防護，應當也要設置監測系統，明明全台共25處即將建置完成，怎麼獨漏事故路段？
交通部政務次長王國材說，「在未來25處以外，後續會針對異物容易入侵的地方，也要做這樣的防護措施。」，各界交通專家呼籲，交通部得好好審視台鐵邊坡問題，畢竟牽連的是人、車、軌道多面向，千萬不要再用人命來換取教訓！
（民視新聞／林恩如、李奇、SNG小組 台北報導）
