台中市政府捷運故障審查委員會，昨天(5號)召開第6次會議，再度審查北捷局提送的半永久式聯結器故障分析報告，經過北捷局與川崎重工補充測試資料，委員詳實審查，判斷改善後的軸心材料特性、安全係數等都有提升且符合設計標準，確認改善方案安全無虞，審查結論及恢復試營運時程將盡速送請市府討論，決定通車時間。
台中市政府捷運故障審查委員會會議結束後，市長盧秀燕也特地前往致意，謝謝委員們的辛勞。
交通局長葉昭甫指出，捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，北捷局與川崎重工提出改善軸心設計與組裝方案，經北捷局委員會18次會議審查研析後同意，並函送台中市政府審查。
市府捷運故障審查委員會共召開6次會議及2次場勘行程，做好安全把關。交通局表示，第6次會議，北捷局由副局長陳耀維率隊與川崎重工團隊與會，說明故障原因是原半永久式聯結器組裝程序，沒有定量的標準提供組裝人員判斷是否調整正確，導致牽引裝置軸心在卡死狀態下發生疲勞斷裂，經中捷故障審查委員會審查判斷，原設計忽略疲勞效應，使安全裕度不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂。
委員除針對故障調查報告內容與改善方案嚴格審查，也請北捷局與川崎重工針對上次委員還有疑慮問題回覆，經交叉提問，深入分析與討論後，最終凝聚共識，同意北捷局提出的事故發生原因及改善方案；為加強半永久式聯結器安全機制，委員會也要求廠商應保證聯結器營運後到大修前的運轉安全無虞，並提供最新修正的產品改善指引手冊(PMI)，且持續監測半永久式聯結器運轉情形。
交通局長葉昭甫說，委員會審查結論及恢復試營運通車時程將送請市府討論，希望盡速提供市民安全優質的捷運服務。 前往原文
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中捷藍線多300多億土地徵收費轉嫁中央？中市府駁斥:如實呈現計畫所需費用
2021-03-05
台中捷運藍線綜合規劃報告送交通部審查，比原本可行性評估增加300多億，外間質疑市府將土地徵收費轉嫁中央，市長盧秀燕表示，經費增加因為東海大學段改地下化，又增設2站。交通局長葉昭甫則說，可行性階段未納入徵收費，現在如實呈現相關費用，土地徵收屬地方事務，依比例負擔，不是放入後要中央支應。(寇世菁報導)
台中捷運藍線綜合規劃報告送交通部審查，全程24.8公里，共設20座車站，採部分高架、部分地下設計，串連海線與市區，經費估計1309億元。台中市長盧秀燕5號出席台中捷運反恐演練時，媒體詢問捷運藍線增加327億元送中央審核，是否會有變數。盧秀燕肯定表示不會，除了中捷綠線，民眾對藍線、橘線都有很大期待，建構好所有路網，才能做到捷運台中。這次藍線經費增加，部份是台灣大道在東海大學段，考量大學生活圈必要性，從高架改地下化，經費增加。另外因應民眾要求和都市發展，增加2站。盧秀燕強調，中捷藍線是經過深思熟慮、詳細籌劃才提出，已報交通部，未來也會向民眾說明。不只藍線，包括橘線、棕線、紫線等都會進行，她任內最重要的就是開不了工的要開工，完不了工的要完工。
外間有人質疑捷運藍線經費增加，市府把土地徵收費轉嫁中央，對此，交通局長葉昭甫澄清，之前可行性階段未納入徵收費，現在如實呈現相關費用。他強調，土地徵收屬於地方事務，計畫只是呈現未來推動需要那些費用，再依比例負擔，並非放入後要中央支應。不過，中市府財務狀況，107年時，是2級，108年時，中央把台中財務降為3級，財政狀況惡化，市府會盡力爭取中央相關補助。 前往原文
