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北捷局長赴中市議會報告中捷斷軸事件 承諾負責向川崎代位求償

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北捷局長赴中市議會報告中捷斷軸事件 承諾負責向川崎代位求償

記者黃志政/台中報導

台中捷運綠線車廂聯結器斷軸原因有了答案,台北捷運局長張澤雄22日赴台中市議會做專案報告時指出,斷軸的原因可能是聯結器在製造時品管有問題及組裝問題,承諾北捷會負起責任,向川崎重工代位求償。張澤雄還當場向受影響的台中市民眾致歉,但是對於綠線何時可以通車並沒有答案,引發民進黨議員猛烈砲轟。


對此台中市長盧秀燕強調,安全是通車唯一原則,市府將組成「捷運故障審查委員會」審視改善作業,相關營運損失由北捷局代位求償,捍衛民眾安全與權益。


市議會22日召開臨時會專案報告議程,北市府由捷運工程局長張澤雄、捷運工程局機電系統工程處長蘇瑞文代表列席,北捷局長張澤雄報告說明中捷聯結器故障處理情形,並於會中接受多位市議員提問,包括通車期程、代位求償、第三方審查委員會組成進度等議題。


張澤雄說,針對連結器故障問題,根據廠商故障調查報告,材料部分透過SGS第三方公正單位檢驗結果,硬度低於規範值,疲勞強度較低,推測製程所需熱處理未適當,導致不正常摩擦未達擺動程度造成事件發生,並無設計問題。廠商已提出提出升級改善及改善時程,升級後改善硬力分布,北捷局也要求廠商需針對升級疲勞拉升等測試提出驗證報告,並建立組裝安裝標準程序,確保聯軸器正常運作,廠商也提出升級版改善跟作業期程,預計明年2月9日完成疲勞測試(不包含上線驗證時程),後續北捷局會再跟中捷及台中市政府交通局討論。


張澤雄說,針對此次故障事件造成台中市民影響深感抱歉,北捷局及廠商會負起責任全力改善,發生問題後,同仁日以繼夜督促承包廠商川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向全面檢視,希望找出故障根本原因及改善方案,解決故障問題;針對機電工程履約,工程由川崎重工、法商阿爾斯通、及中鼎工程共同承攬,三家廠商共負連帶責任。交通部、中市政府及北市政府也簽訂三方協議書,由北捷代辦發包及監造。


張澤雄也說,川崎重工已於今年12月10日提出調查報告及改善建議期程,為求慎重,由7位專家學者組成調查報告審查委員會,目前已召開2次會議,過去1個月2次親赴台中進行簡報,捷運局已暫停對廠商計價付款,依照契約,台中市政府如果有相關營運損失,可以由北捷局代位求償,已對廠商說明逾期違約的嚴重後果,要求廠商負起責任,儘速完成改善。


對於議員關心北捷局報告內容是否讓中市府滿意?市長盧秀燕表示,通車首重安全,市府不會勉強上路,今日市府與北捷提出具有專業性的專案報告,但更重要的是車輛修復,張局長今天到台中市議會備詢,應由議會定奪報告的完整性。


交通局長葉昭甫表示,台中捷運綠線今年11月6日取得交通部營運許可函,11月16日開始試營運,針對連結器故障後續改善跟責任歸屬,中市府要求北捷及川崎重工從設計、材料、製造、安裝等四大面向擴大檢測,以利後續改善作為再思考通車時間點,提供市民後續安全舒適的環境,唯有安全才能通車,是中市府最高原則。市府也成立「捷運故障審查委員會」,協助市府審視改善作業精進完善,要求北捷後續契約等求償,本於契約針對損失求償。

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