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中捷列車聯結器斷裂中市府向北市求償 北捷局:可代位向廠商求償

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中捷列車聯結器斷裂中市府向北市求償 北捷局:可代位向廠商求償

地方中心/台北報導

台中捷運綠線本來在11月16日起開放1個月的試營運,並預定12月19日正式通車。但因中捷列車於11月21日發生連結器軸心斷裂,在台中市政府積極要求下,施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測,並於12月11日向中市府報告結果。台中市長盧秀燕今(14)日召開記者會表示,「唯有安全,才能通車」,因此正式宣布通車日期延後,並打算對北捷局求償。對此,北捷局表示若有營運相關損失,可由北捷局代位向廠商求償。


北捷局表示,針對中捷綠線電聯車半永久聯結器斷裂事件影響試營運與通車時程,該局鄭重向台中市民致歉並承諾將全力要求廠商改善。日商川崎重工已於12月10日傍晚提送台北捷運局事故調查報告,並於11日向台中市盧市長說明,並對台中市民表達誠摯歉意,會盡全力改善。北捷局表示,亦將儘速成立由專家學者組成審查委員會,釐清相關疑義,以昭公信。


北捷局說明,日商川崎重工(KHI)對半永久聯結器斷裂事件調查報告就設計、材料、製造及安裝四大面向進行分析,並協請第三方公正單位檢驗。初步認定是製造與不適當安裝所導致。聯結器(軸心)將全部重新製造且進一步檢討其安裝方式外,並將優化升級軸心的設計,避免再發生類似事件。


川崎重工表示台中捷運所使用之半永久聯結器為美國Wabtec公司產品,且由美國原廠負責設計及品管作業,外界質疑中國製品與軸心硬度不足問題,廠商說明Wabtec公司是國際性跨國公司,世界各國均有製造工廠,對於檢驗過程中發現有降伏強度與抗拉強度不足的問題,已再取一支未斷裂軸心檢驗,另軸心硬度強度不足是在製造過程時熱處理不當所致。


北捷局表示,以最專業嚴謹態度檢視廠商所提報告尚有多項疑義須澄清,為確認廠商所提故障原因及改善方案之合理性,北捷局將儘速成立審查委員會釐清相關疑義以昭公信,並要求廠商依改善方案盡速完成,廠商雖已提出改善時程,惟尚須進一步確認,此調查報告已於12月11日向台中市盧市長報告,後續會以營運安全為最高原則,早日通車營運,以對社會大眾有所交代。


對於台中巿府表示要向北捷局求償,北捷局表示,該局係受委託代辦台中捷運烏日文心北屯線工程,屬政府機關間行政協助事項,台北市政府並未獲取利益,有關求償問題尊重台中市政府説法;惟北市府與中市府雙方對於確保營運安全及損失賠償立場一致,目前已暫停對廠商計價付款且後續依契約中市府若有營運相關損失,可由北捷局代位求償。


北捷局強調,營運安全為最高原則,會以積極負責的態度,要求廠商徹底改善,儘速解決問題。

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