過去民眾從屏東要到台東，得繞過南迴公路，經過重重山路後，才有辦法抵達台東，不過地方議員就提議，從屏東開高速公路，直接穿越大武山進到台東太麻里，但高公局就說，這早在20多年前就曾經研議，但因為大武山是自然保留區，無法興建，因此改提南迴公路的改善方案來縮短行車時間。
屏東到台東，該怎麼走？一般民眾想到的，通常是走南迴公路繞過去，但這漫漫長路，總是讓地方民眾叫苦連天。
屏東縣議員 (國) 李世淦則說，「再次的評估南二高往東延伸，穿越大武山到台東太麻里，這個可能性讓我們的交通能夠縮短，也讓枋寮地區的壅塞的狀況，能夠紓解。」
畢竟從屏東到台東，直線距離只有約60公里路，卻因為隔著一座大武山，民眾不得不繞路走南迴公路，變成得走兩倍長，120公里路，足足多了一倍，1997年就曾經研議蓋高速公路，卻被打回票。
地方議員希望縣府轉交高公局再次研議，希望從屏東潮州做為起點，將國道三號延伸到台東太麻里，只是因為一定得穿越大武山自然保留區，環評要過有難度，高公局改推替代方案，拓寬南迴公路，包括興建中的丹路外環道截彎取直，再加上完工的草埔隧道，縮短民眾的行車時間。
屏東縣民說，「從潮州到太麻里，當然好阿，這個省下來就不只是繞一圈20幾分鐘了。」但也有屏東縣民表示，「跟以前比起來，到台東的時程已經縮短很多了，不必要再為了更短的時間，來破壞我們美麗的森林。」
高公局規劃組規劃科科長蔡宗描則回應，「因為大武山保留區的範圍非常大，如果要去克服這樣的困難可能要修法，相關部會研討的結果，修法的可能性也比較低，所以在86年行政院裡面的核示，就是說啟動台9線的改善。」
有人贊成，也有人反對，畢竟明明就在隔壁，卻隔著最遙遠的距離，地方發展與生態間的權衡，也成了高速公路該不該蓋的最大難題。
（民視新聞／洪明生、蘇晟維 屏東報導）
