今天這輛擁有相當可看性的Jimny，是由4WD專門店Carstyle所賦予他全新的靈魂，作為4X4專門店來說，透過靈活的發現來製作全新的代表作，無論是外觀還是引擎本體的改裝，都充滿了豐富的創意，不過這可是他們第一次接觸到Jimny喔。
世界上有許多目標，例如車輛高度、車輛重量和速度，不過岡田代表表示它們專求的目標很間單，就是單純的馬力，到底在原廠1.5升的排氣量下，Carstyle是怎麼創造出實測250pa馬力的!?
為了讓這個企劃可以順利成功，岡田代表親自與美國GPP(GREDDY PERFOMANCE PRODUCTS)進行交涉，接著連日本當地的TRUST也投入這個企劃，使得這三個店家共同為了這個改裝目標前進。而GPP的社長也直接表態，希望在SEMA SHOW中展示這次企劃的結果，最初看起來像是個一個玩笑的事情，最終也在去年2019年的SEMA中展演，雖然當初尚未真的在路上做測試。
當然提到馬力的壓榨，引擎本體的強化當然是完全不能偷懶，採用CP的鍛造活塞與連桿，鞏固下半座強度，燃料系統換上了美國品牌DEATSCHWERKS的550cc噴油嘴，及AEM的高流量汽油泵浦來徹底強化，而這部分的負責是由GPP來擔任。
原廠的1500cc排氣量要打造出250ps的馬力，其實不會太困難，不過首先自然進氣是絕對不可能達成的，強制增壓化是唯一的出路，因此引擎本體周邊的強化完全不能偷懶，鍛造腹內與燃料系統的強化，可以最重要的根基。
然而只是自然進氣的設定當然對於動力的提昇相當有限，TRUST訂製的專用芭蕉上，搭載的是大家都很熟悉的T517Z渦輪機，而我們從2.0升排氣量規格尺寸的渦輪機搭載，就能看出岡田代表那對於動力強烈的意志。
電腦的選擇則是相當的注重，擁有強大撰寫功能的MoTec M130可程式電腦的搭載，在AVO工程師的設定下，則是達到了預定目標的250ps動力水準。當然外觀與底盤上的強化也是沒有缺席，就讓我們來看看圖片解說吧!!
渦輪機的選擇來自於TRUST的T517Z產品，與引擎銜接的芭蕉也是TRUST專為這個企劃所打造的專用規格，基本上這具渦輪多半是搭載在2.0升規格的引擎上，由此可見目標的設定不是說說而已!!
加大的進氣歧管是GPP手工訂做的產品，除了最基礎的加大容量外，四缸的流速也透過管路的設計施以最適當的設計。
MoTec M130可程式電腦的搭載也能看出這團隊的堅持，撰寫的部分則是交給AVO工程師來負責。
水箱護罩內的中冷器是TRUST Type 41F的規格，進排側的管路規格在與渦輪尺寸的對照下，皆採用50mm的管徑尺寸，當然路徑也是盡量的縮短，畢竟排氣量僅有1500cc而已。
排氣管部分從渦輪出來的風派部分，也是CST-WR專用的設計產品，尤其是尾段那中至雙出口的設計充滿了衝擊性，排氣聲浪也在渦輪的導入下變得更加低沉厚實。
底盤部分搭載上Carstyle自家的避震器，LSD部分則是並沒有另外改裝。TE37V的16吋輪圈規格，為前後7J ET-5的設定。輪胎規格為235/70-16的TOYO OPEN COUNTRY R/T。
車室內搭載了多點式的防滾架，後面部分更是直接打了個X施以補強，方向盤為TRUST特別替這輛車製作的產品，座椅部分則是BRIDE特別幫GReddy製作的規格 。
外觀部分最明顯的就是來自Carstyle自家的70mm寬車體套件，安裝方式與目前常見單輪拱的產品不同，產品銜接的部分可以說是跨接到葉子板整體，美觀程度上更多了一分優雅。
這次的試車手是擁有千錘百鍊經驗的山田英二選手，踏下油門後整輛車直接返打橫移的個性，可說是擁有了豐富了駕駛樂趣，也期待日後底盤與傳動系統的成熟化帶來更進一步的樂趣。
