台鐵局指出，昨日故障車輛分別為272次及439次推拉式自強號與1122次EMU600通勤電聯車，車齡均已超過20年，每日行駛1100多列次，為改善車隊車齡老舊致妥善率不佳，進而影響旅運服務品質，除加強現有車輛檢修作業，更透過爭取行政院核定台鐵「十年購車計畫」，逐步朝向車隊更新及車種單一化的目標，以提供更穩定安全舒適的旅運服務。
台鐵局說明，故障車輛目前均已返回維修段徹底檢修，2車型分別於民國85年及90年引進，迄今已使用超過20年，相關零組件逐漸老化，且部分零組件面臨原廠停產，取得日益困難，導致故障機率逐漸升高。為減緩車輛老化所面臨的故障情形，經台鐵局持續修訂檢修作業SOP、加強落實檢修作業與人員訓練，並改善供料問題後，車輛故障件數由去年年平均每日約0.9件降至今年約0.8件。
台鐵局說，除持續加強檢修作業效率與品質外，為有效解決車輛逐漸老化問題，在交通部的支持下，行政院於2015年核定台鐵「十年採購車輛計畫」，預計自2020年到2024年，陸續引進1307輛新車（包括通勤電聯車、城際電聯車、電力機車、柴電機車等），並將配合逐步汰換990輛老舊車輛，以達成車隊更新及車種單一化的目標。
台鐵局談到，今日抵台的EMU900型通勤電聯車即為台鐵「十年採購車輛計畫」子計畫之一，預計新購車輛陸續上線營運後，將可有效降低車輛故障情形。另外，在新購車輛尚未全面取代老舊車輛之前，台鐵局仍將持續加強檢討維修作業程序，滾動檢討檢修作業SOP，以及強化檢修人員技能，並鼓勵國內廠商自行開發零組件，以增加維修料件來源及降低料件成本與交貨時間，持續提升運輸服務的安全性及可靠性。
除持續積極提升行車安全行與可靠性外，台鐵局強調，會擔負提供大眾運輸的社會責任，本業營運面臨虧損，有需要透過開拓附屬事業增益收入包括資產開發、台鐵便當、文創商品、鐵道旅遊等，改善營運財務結構。
因此，台鐵配合今日新車抵台活動，也同時由附屬事業中心發表行銷新車的相關文創商品，希望使運輸本業與附業相輔相成，達成企業化經營的目標，也讓社會大眾了解台鐵局除持續積極推動安全管理改革外，也努力亟思營運虧損的改善。
（民視新聞網／綜合報導）
