【記者蔡宗武/高雄報導】
為提升高雄港競爭力及永續發展，臺灣港務公司持續積極打造大型貨櫃轉運樞紐基地，以落實行政院及交通部政策目標。繼第七貨櫃中心第一期碼頭護岸及新生地填築工程完工，港務公司接續辦理後續之櫃場土建工程施作；第二期碼頭護岸及新生地填築工程亦於今(109)年7月動工，預定112年4月完工。
第七貨櫃中心未來將提供長榮海運承租使用，規劃5座深水碼頭，可供停靠全球最大之2.4萬TEU貨櫃輪，搭配縱深700m之櫃場腹地，深具發展全自動化大型貨櫃基地之優勢潛力，肩負起維持高雄港競爭力與穩固海運樞紐地位之重責大任。第七貨櫃中心由政府投入新臺幣約203億元興建，其中第二期碼頭護岸及新生地填築工程，總長度1,148公尺、計畫水深負18公尺的深水新式貨櫃碼頭，包括約65公頃貨櫃中心填海造地作業。第七貨櫃中心第一期及第二期完成後之貨櫃場地，配合營運機具投入，將可提供2.4萬TEU級之巨型貨櫃輪靠泊及裝卸，打造以儲運能量達450萬TEU/年以上之大型自動化貨櫃基地，並促進相關物流產業的發展。
高雄港位處亞洲航運樞紐，地理位置優越，具樞紐港(Hub Port)優勢，另長榮海運於2016年已與其他三家國際航商合組海洋聯盟(Ocean Alliance)，其聯盟規模位居全球第二，因此，未來海洋聯盟船隊陸續泊靠第七貨櫃中心後，勢必可帶動新興之轉口櫃市場，為高雄港再創另一個成長高峰。
臺灣港務公司表示，高雄港第七貨櫃中心計畫係繼高雄港洲際二期計畫後量身打造貨櫃轉運樞紐港的重大工程，至關高雄港整體未來發展，港務公司將積極趲趕工進，俟高雄港第七貨櫃中心完成並交付承租業者長榮海運後，將可提供高效率、高品質的貨櫃裝卸作業，打造現代化貨櫃中心，創造更優質之環境與經營利基。
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