科技類股優勢不再？那史達克創新高後慘摔
疫情時代下，美國華爾街從3月以來持續追捧科技類股，但3日開始就跌跌不休，8號跌勢更加慘烈。跌最慘的那史達克，收盤重摔超過4%，過去3個交易日跌幅已超過10%，正式進入修正領域，主要就是受到特斯拉與蘋果等科技巨頭的拖累。
特斯拉當天收盤最終暴跌21%，截至9日止的前5個交易日，累積下挫超過34%。除了美國投資人，南韓散戶也哀鴻遍野，韓聯社報導，7月以來大舉買進特斯拉股票的南韓投資人，這回損失高達8.17億美元，相當於新台幣243億元。但冤有頭債有主，分析師指出，科技類股賣壓不斷，除了市場修正，軟銀等投資人先前大舉押注科技類股，也是這波賣壓的幕後黑手之一。
軟銀炒股成賣壓幕後黑手？散戶進場反被坑？
保德信金融策略師克羅斯比表示，「交易員賣選擇權給你，你以為相關類股就會上漲，但交易員以前買進選擇權，通常是要避險用的，還有一些經驗不足的投資人，希望藉由買進再獲利了結，但他們超買了，最後反而被坑。
華爾街日報報導，軟銀今年春季以來，買進亞馬遜、微軟與特斯拉等巨頭股票，斥資近40億美元，之後再砸下約40億美元，買進自己持股的買入選擇權，總計80億美元的熱錢追捧，卻也造成科技類股過熱、賣壓沉重，不過特斯拉遭血洗，除了外部原因，本身體質也受到質疑。
特斯拉體質不佳？未被列入標普500引疑慮
市場研究業者強森指出，「特斯拉7月公布上季產量為69萬輛，如果他們今年產量達標，代表產能只達到63%，等於能賣的車只能達到如此，標普500認為特斯拉的盈餘表現太差，過去24季內，特斯拉只有4季有獲利。」
原本被看好能選入標普500成分股，但特斯拉不但慘遭滑鐵盧，連獲利來源也備受質疑，因為特斯拉今年第2季獲利來源之一，是碳排放額度營收，也就是將碳排放額度賣給未達標的車廠，光是上半年，特斯拉靠這招就賺進7.82億美元，然而各大車廠也持續發展電動車，特斯拉數年後可能終將失去巨額收入，進而嚴重影響獲利表現。
特斯拉未來發展難檢驗 投資業者質疑未來獲利
投資研究業者特雷納表示，「如果你去觀察特斯拉可以生產多少車，或是會不會再發展其他業務？包括電池技術、自駕技術等，但特斯拉在這些事情上都沒有可以被檢驗的。」
特斯拉股價大漲300% 分析師毒舌:只值50美元
連續四季獲利，再加上八月底1股拆5股，還發行價值50億美元的新股，
這些利多消息，使得特斯拉股價今年以來大漲近300%，然而帳面數據卻不等同於實際表現。
看空特斯拉的分析師認為，特斯拉可能是華爾街最危險的股票，因為特斯拉的基本面，根本支撐不起如此高的股價與估值，直指股價只值50美元。
特雷納認為，「實際上特斯拉應該必較接近每股50美元，而非500美元，現在有這麼多公司爭相發展電池技術、製造電動車等，這些公司都是砸錢發展，所以我看不出為何還要對特斯拉再多投資數十億美元。」
但也有分析師認為，股價大漲後回檔修正，是相當正常且健康的發展，指出過去蘋果股價，也有三次崩跌超過75%，電商亞馬遜更曾一度崩跌近95%，代表有潛力的公司，在發展過程中，股價也可能摔得鼻青臉腫。
特斯拉股價高潮已過？大起大落正常？市場看法不一
投資業者包伯林斯寇伊表示，「2000年時，微軟當時股價是獲利的38倍，但過了11年獲利三倍跳，股價卻跌了25%，代表公司沒什麼問題，是股價起起落落的問題，特斯拉就是這種狀況，像蘋果等大公司也是如此，這些就是會繼續發展的好公司，只是還沒撐起股價而已。」
通用宣布和電動卡車新創公司合作 特斯拉跌更兇
此外，特斯拉8號重挫當天，美國車廠通用正巧宣布，將與電動卡車新創公司Nikola合作，由Nikola出售11%股權給通用，換取通用燃料電池的使用權，也將合力打造Nikola的氫燃料電動皮卡貨車，消息一出，也讓特斯拉股價跌得更兇。
特斯拉與Nikola這兩家，同樣取名自天才發明家Nikola Tesla的電動車公司，股價當天卻是一個大漲、一個大跌。
以往不論是新車發表，還是股東大會「電池日」，總是能引發全球矚目，今年的電池日將在22號登場，在這之前，特斯拉也是動作頻頻，除了7日傳出電池合作夥伴Panasonic，將在內華達州的超級工廠新增一條電池生產線，有助擴增電池產能。
執行長馬斯克月初還前往德國，行中拜會福斯執行長迪斯，還試駕福斯電動車新款ID.3，引發外界聯想，不過迪斯7號隨即發文表示，馬斯克當天只是試駕，雙方沒有談合作，但也提了先前自己也曾試駕Model Y的感想，相互抬轎意味相當濃厚。
投資經理人史雷特表示，「我們投資特斯拉超過10年了，包括看好特斯拉有很大商機，還有令人驚豔的競爭優勢，以及領導風範帶領等。」
馬斯克個人色彩太鮮明 各種奇想拖累特斯拉發展？
投資研究業者特雷納則認為，「馬斯克曾拋出的火星文明計畫，各種呼風喚雨的承諾等，特斯拉估值變得很像看不清的暮光地帶但這不是很健康的市場發展。」
目前外界都引頸期待，馬斯克會在22號電池日拋出什麼樣的驚喜，不過總被分析師批評經常說大話的馬斯克，特斯拉未來的產量與車輛穩定度，是否能跟得上他的各項承諾，值得拭目以待。
（民視新聞／林昀嫻 專題報導）
