「開箱」Waymax X7 尊雅電動滑板車 - 出遊、代步,絕佳解

「開箱」Waymax X7 尊雅電動滑板車 - 出遊、代步,絕佳解

民視新聞 2020-09-15 00:00

開箱 - Waymax X7 電動滑板車

這就是 Waymax X7 電動滑板車的樣貌

整體的大小屬於滑板車中較為大型的版本,可說是電動滑板車界的重機,擁有較好的馬力與電池續航力,也因此重量來到了 13.5 kg

前方相當簡潔,走線都採內線,不僅美觀也較好清理。

Waymax X7 為前輪驅動,前輪為一顆 350W 的無刷馬達,搭配實心胎,沒有爆胎的風險

後輪為實心胎,除了不會有胎壓問題外,更搭載鼓式煞車讓騎乘更安全

腳踏區域很大,並有著 Waymax 的大 Logo 在上,而底下藏著碩大的 36V 10Ah 鋰離子電池組,可以提供長遠的續航能力

配件部分除了滑板車自身的零件,還附有繁體中文說明書以及充電器組

那就啟動滑板車,騎出去玩囉,那怎麼啟動呢? 只要長按電源件即可,所有設定都透過那顆按鍵

除了電量顯示外,LCD 儀錶板還有顯示檔位以及速度,有著時速表在上面真的方便許多

共有三段檔位,第一檔時速 <=12km/h,第二檔時速 <= 21km/h,第三檔 <= 25km/h。時速分配非常合理,第一檔適合在擁擠或環境複雜時使用,二檔適合不想飆太快的人使用,三檔當然就是想要愉快追風時使用。且加速很快,電門按到底後一下就到達極速 25km/h 了 (另外 25km/h 其實是法規限制)

想收起來時,只要把這手把拉下

將龍頭倒下

扣上卡扣

即可提著移動囉,當然 13.5 kg 是挺有份量的,如果你是住無電梯公寓5F,那我只能祝你好運。或者你就當作是重訓也行的!

騎乘心得 - Waymax X7 電動滑板車

大概騎乘了一個禮拜後,大概也有了解了這台車的大致能力,那我依我的騎乘體驗做個主觀心得分享

首先騎乘體驗上,除了有點不適應這台電動滑板車的大小之外都還不錯,加速非常有力,且持久,一路極速 25km/h 的速度騎是可以的,且僅靠滑板車的動力一路不靠腳滑就能夠輕鬆騎上天橋。

剎車前後輪都有,前論靠馬達制動煞車,後輪靠機械式輪鼓剎車,很靈敏可靠,遇到緊急情況絕對煞的住,但小缺點就是真的有些靈敏,還需要適應一下。由於不同於以往我在騎的滑板車是比較小台且輕型的,操控起來自然不會如小台的那麼靈活,就好像是綠牌電動機車 vs 白牌電動機車,但是 Waymax X7 給我了以往都沒有的可靠體驗,8.5吋的輪胎以及胎紋讓我遇到水坑不用怕滑倒,對於坑洞的應付能力也較足,更重要的是不用怕電池沒電,36V 10Ah 的大電池我可以騎好幾趟才需要充電,而且這還是在電門催好催滿的情況下,由於騎程時間還不夠長,目前還不能準確預估能騎乘多遠,不過目前騎起來我是覺得很遠了。

晚上時,你可以打開夜燈,後方剎車燈會恆亮,剎車時會閃爍。

而前面也有頭燈,不過亮度並不算高,屬於提醒路人及車輛用

而相較於多數滑板車在雨天時會讓你的腳變的濕淋淋,Waymax 在雨天的騎乘下還是能讓你保有乾爽的腳,因為這巨大的擋泥板,基本上都把噴濺的水擋住了

輪胎抓地力也很好,如果是我原本在騎的那款大概會讓我整路都在 甩尾 打滑

另外在騎乘 Waymax X7 的時候有發現一個相較於其他車很大的優勢,那就是一些小輪子的電動滑板車在停止催電門後,會開啟電能回充或甚至不開啟也會因為車輪太小而動力瞬間減少,讓你有突然剎車的感覺,然而在 Waymax X7 上,鬆開電門就只是慢慢的滑行,很舒適。

結論 - 舒適愉悅的騎乘體驗

接下來的一段時間,我會將 Waymax X7 作為我的通勤載具,用它完成交通的最後一哩路,在這個禮拜的體驗中,Waymax X7 給了我一個很舒適愉悅的體驗,充足的馬力與長久的續航力,讓我不需要煩惱它等一下會不會沒電,雖說重量達到了 13.5kg,但換來的使用體驗也相當值得。而把滑板車作為通勤用,最大的方便莫過於不用找車位,滑板車直接牽進公司/學校,那對於大學生來說更是超棒的代步工具,直接在校園裡四處溜。而如果你的通勤路線會有自行車道的話那更是棒,整趟路程都可以享受微風以及空曠的路面,不用擠車潮,也不用享受停紅燈時汽機車排出的廢氣,且重要的是方便,想去哪就去哪,太遠的地方就拉上公車捷運,也因此電動滑板車才會被視為解決通勤最後一哩路的好工具。

總之就這段時間的體驗,Waymax X7 尊雅電動滑板車令我很滿意,Waymax X7 有著台灣原廠直接的保固售後服務,有興趣的可至官網查看。
而 ATon 會在體驗更長一段時間後,再寫一篇更詳細的使用心得,敬請期待。

 (文章轉載自:阿湯ATON 3C

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