記者黃駿騏／桃園報導
桃園捷運綠線G07（桃園站）與鐵路地下化形成三鐵共構，深度超過40公尺，為國內開挖最深的捷運車站，結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱打好，才能一層層由上往下施作。5日在桃園市長鄭文燦等人見證中，進行連續壁工程動工第一刀，預計明（110）年上半年完成，接續進行鋼支柱安裝及結構體施作。
桃園捷運綠線GC03標地下段工程於108年7月15日開工，沿線的車站出入口工程陸續展開，位處市中心的G07（桃園）站工區5日上午10時進行連續壁工程動工典禮。桃園市長鄭文燦在市府捷運工程局長陳文德、交通局長劉慶豐、文化局長莊秀美、新聞處主秘蕭成泰、桃園區長陳玉明的陪同中與會，交通部鐵道局長胡湘麟、市議員林政賢、陳美梅、黃景熙、黃家齊、簡智翔均到場參加，共同見證歷史的一刻。
桃園市長鄭文燦在聽取捷運綠線G07（桃園站）連續壁工程簡報後致詞。
鄭文燦在聽取捷工局簡報後指出，桃園車站和中壢車站未來都是三鐵共構的車站，台鐵桃園車站由市府捷運工程局負責施工，捷運綠線G07站為地下六層結構，包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站。G07站區連續壁工程預計於明（110）年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。
鄭文燦表示，桃園鐵路地下化工程已在今（109）年6月下旬由國發會通過桃園鐵路地下化綜合規劃案，目前待行政院核定中，預計正式工期約7年；捷運綠線預計還有6年左右的工期，G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來捷運G07站既是新桃園車站，捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，將成為交通樞紐及商業活動重心。
捷運綠線G07（桃園站）進行連續壁工程動工第一刀。
鄭文燦指出，捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府將依文資保存法施工，並配合遺構提取作業，適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。
此外，市府也保留舊日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架，並在軌道願景館復刻「桃園驛」縮小版，讓歷史記憶能夠保留。
交通部鐵道局長胡湘麟表示，由於台鐵列車位於G07站上層月台，捷運位於下層月台，捷運綠線G07站工程先由桃園市政府捷運打頭陣，再預留相關施工介面由鐵道局接續辦理，施工期間若是造成民眾不便，希望鄉親能為桃園捷運建設共同包容體諒。
桃園市長鄭文燦與來賓們見證捷運綠線G07（桃園站）連續壁工程動工第一刀後合影。
捷運工程局長陳文德表示，捷運綠線G07站可視為鐵路地下化的先期工程，施工採用「逆打工法」，以強化施工安全性並減少對鄰房的影響，未來將與交通部鐵道局充分溝通，共同打造三鐵共構新車站。
捷運綠線G07（桃園站）願景圖。
開工典禮後，鄭文燦也在捷工局長陳文德的陪同，前往軌道願景館參觀，查看舊桃園車站第二月台部分棚架的保存狀況，並觀看桃園捷運發展相關影片。
桃園市長鄭文燦視察軌道願景館聽取相關簡報。
桃園市長鄭文燦視察軌道願景館。
