車輛/廣名渦輪
內寫才能關閉歇缸
確保動力輸出不中斷
以這次受訪的這部Focus 1.5T MK4為例，美國SCT電腦為何能關閉原廠歇缸功能呢？主因在於SCT電腦可以透過OBD-2診斷插頭，進入Focus原廠ECU電腦內，修改其程式資料庫的各種設定，也包含歇缸這個功能，這點是外掛電腦所無法做到的事情，如此一來才能讓車輛盡情的發揮強大的動力表現。
而SCT電腦的功能不只如此，據Tuner-廣名渦輪表示，我們看到有螢幕的控制器主機，其實只是一個轉譯器，真正的SCT靈魂在手提電腦內的軟體程式上，透過其專屬的軟體程式，可以針對Focus MK4引擎的供油量、點火時間、油門反應速度、可變汽門正時、增壓值曲線、目標空燃比值、冷卻風扇啟動時機、各感知器回饋訊號，與循跡系統開放程度等，進行可程式化的調整外，連變速箱的換檔時機、換檔速度等，都可以進行調整，甚至想要讓車輛收油或換檔不洩壓都可以做到，讓車輛開起來更具運動氣息。
透過美國SCT電腦的協助，Tuner可以針對供油量、點火時間、油門反應速度、可變汽門正時、增壓值曲線、目標空燃比值、冷卻風扇啟動時機、各感知器回饋訊號，與循跡系統開放程度等，進行可程式化的調整外。
據Tuner表示SCT電腦還可將不同的ECU電腦程式，分別設定於Normal或Sport的駕駛模式中，在Normal模式中，可以保持原廠不改的狀態，但切換到Sport模式時，整台車的動力高低、換檔速度與油門反應等，都可以變得完全不一樣。
此外，許多渦輪車主都換將排氣頭段更換成高流量觸媒管，讓渦輪排壓可以降低，以利高轉速的表現，但如此一來排氣管上的第二顆含氧Sensor就可能偵測到觸媒異常的訊息而亮燈，這時只要透過SCT電腦的程式，將第二顆含氧Sensor的偵測功能關閉，就可免除這個問題，排氣系統也可更順暢。
更值得一提的，上述的程式還分別設定於Normal或Sport的駕駛模式中，簡單講就是Normal模式中，可以保持原廠不改的狀態，但切換到Sport模式時，整台車的動力高低、換檔速度與油門反應等，都可以變得完全不一樣，筆者真的覺得功能非常的實用與強大。
透過SCT電腦的程式，還將第二顆含氧Sensor的偵測功能關閉，如此就將排氣頭段更換成高流量觸媒管，讓渦輪排壓可以降低，以利高轉速的表現，又不會亮燈。
這部車的排氣管已更換為200目Down Pipe+全段排氣管。
以這部受訪的Focus 1.5T MK4來說，硬體改裝條件有200目Down Pipe+全段排氣管、鋁合金渦輪管、Pipercross高流量空氣濾芯，在渦輪本體不變，只透過SCT電腦調校，將瞬間增壓值從原廠的1.0bar，提高到1.4bar後，0-100km/h的成績測得7.3秒的數據，相較原廠成績有不小的進步，且車主改裝後已超過半年時間，車況相當穩定沒有亮燈問題，代表美國SCT電腦或許真的非常適合Focus MK4車主使用。目前美國SCT電腦的調整費用，主機為2.5萬元，軟體調校1萬元，合計為3.5萬元，提供給大家參考，有興趣的讀者可以電洽店家詢問。
Focus 1.5T Mk4改裝明細
Pipercross高流量空濾/ SFJ渦輪硬管/峰格全段排氣管(200目觸媒)/Koo sport避震器/qp racing來令片/SPR底盤襯套/Maxx 鋁圈。
鋁合金渦輪管的改裝目的，在於強化引擎急加速時的反應，以及全油門加速高增壓值輸出的持續力道，是非常好用的套件。
避震器則選用KOO推出的高低軟硬可調避震器。
透過P-Gear儀器實測，這部Focus 1.5T MK4的0-100km/h的成績測得7.3秒的數據，相較原廠成績有不小的進步。
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