2016年高鐵風光上市，董事長江耀宗帶頭擊鼓開記者會，因為自他2016年上任董座後，就替虧損嚴重的高鐵起死回生。
成本控管大師江耀宗，為了幫公司節流，甚至在2017年起，跟總經理鄭光遠帶頭減薪，成為官股典範，當時江耀宗還很低調，現在卻被爆，根本就是交通部要求才減，而且是「假減薪」。
高鐵董事長，月薪70多萬元，砍半減為35.31萬後，年薪應是423萬，但看看去年收入，居然還是高達847萬元，原來多出來的423萬，是高鐵另用「獎金」名目發放，這麼剛好，加起來跟原本年薪一樣多。
名嘴爆出，很多「官股公司」都這樣搞，不只江耀宗，減薪的總經理鄭光遠，年薪本該領385.2萬，但也是加上獎金後，最後一樣年領770.4萬元，另外高鐵資深執行副總「陳強」，屆滿退休，又被高鐵用500萬高薪回聘。
立委何欣純表示，「應依責任依所有薪資階級，來定獎金，這樣才不會獨厚董事長，獨厚總經理。」
洪孟楷表示，「坐實減薪，只是想做秀給民眾看，實際上該拿的該要的，該給的還是一毛都不動，董座跟其他公營事業董事長薪水，相差非常大，高鐵跟台鐵就相差了快三倍。」
雙鐵比一比，台鐵局長年薪不到兩百，高鐵足足多出三倍，差很大。但高鐵發聲明說，所有薪酬皆詳實揭露。更強調江董就任後，不但提前清債，公司市值大幅躍升89%，還連三年獲選優良企業，甚至抱屈自家董座，薪水低於市場「中位數」，聲明漏漏長，唯獨不提獎金二字。
交通部長林佳龍表示，「獎金部分過去行之有年，怎樣落實薪資合理制度，我們會請高鐵公司，再進行檢視。」
交通部長要高鐵重新檢視，畢竟，高鐵用減薪博美名，背後又用獎金加回來，觀感難免不佳。
（民視新聞／林姍亭、蔡承佑 台北報導）
