記者官達里／台中報導
台電中火日前因重啟2號燃煤機組，遭台中市政府開罰，空汙議題又再度浮上檯面。民進黨市議員施志昌30日在議會質詢時批評，盧秀燕市長從打中火展現對抗空汙的決心，但根本是黔驢技窮，有決心但沒方法。移動污染源是造成空汙的最大宗，是中火的三倍以上，呼籲市府應大力推廣電動車，並廣設充電站才能提高市民電動車的購買意願。
台中議會今日進行施政總質詢。施志昌議員質詢表示，盧秀燕市長為了展現對抗空汙的「決心」，整天抓著中火開罰，但他批評，這根本是黔驢技窮，空汙的污染源不是單一來源，況且中火佔的比例甚至不到10%。此外，根據環保局的業務報告，細懸浮微粒(PM2.5)排放來源前三名依序是工業佔32%、營建/道路揚塵佔30%、車輛排放佔27%，車輛排放也就是所謂的移動污染源，這部分多多推廣電動車去解決，但是，充電站的設置卻進一步的限制了電動車的發展。
施志昌指出，從104年至今年5月為止，台中市電動巴士從14台擴增至141台，而在民間的電動汽車方面，則從124大幅增加至1020台，可以看到電動車的增幅是非常大的，在這5年內，民間的電動小客車增加了8.23倍之多。
施志昌也指出，依據交通局的資料，臺中市不管是公共、委外、獲獎勵參與的停車場等共有292場，但是截自今年五月為止，才僅有109場不到一半的停車場擁有電動車的充電柱，也就是說公共停車場的充電柱覆蓋率僅37.32%左右，非常之低！但這109場共有222座充電柱，光是水湳智慧城中央停車場就佔了51座停車柱，而其餘的停車場內多數僅有一座充電柱。此外，從101年開始至今，環保局補助民間設置44座電動汽車充電站，絕大多數設置在市區，像是西屯就有17座，甲安埔就大甲3座。這些充電站分布的問題也進一步限制了車主換購電動車的可能。很顯然無法應付未來快速增長的需求。
施志昌也提醒，市府交通局的網頁並沒有列出各充電站的地點，更遑論使用狀況。他指出，日前就有請交通局製作智慧停車的查詢系統App，現在電動汽車充電站的資訊也可以智慧化，透過App，讓民眾可以快速查詢到哪裡有汽車充電站、使用情況為何、充電站是哪一種規格等，透過公有通路與查詢系統的建置，才能加速電動汽車的推廣與發展。
市長盧秀燕表示，台中是南來北往的運輸樞紐，汽機車等交通工具使用頻繁，發油量居高不下，也連帶製造空氣汙染，因此市府除了針對境內最大汙染源中火強加稽查，也鼓勵市民汰換電動機車，她上任後，台中市電動機車成長率逾110%，淘汰二行程機車達3萬375輛，市府也要求機車加強定檢，統計至今年5月底止定檢率高達97.8％，全國最高，市府也同步推動綠色大眾運輸系統，包括電動公車擴增等政策，讓空汙改善。
