●導入全數位化座艙，內裝走家庭風舒適路線。
●ProPilot Assist結合導航再升級，作動更順暢。
●採2.5升直4汽油NA引擎，最大馬力181hp。
●北美市場今年第三季起交車。
雖然在國內中型SUV的爭奪戰中，Nissan X-Trail銷量已無法和Toyota RAV4或Honda CR-V等車相提並論，但依舊是日產在台灣的重點車型之一。隨著全新一代美規X-Trail（當地稱作Rogue）在6月15日於美國亮相後，也代表接下來下一代大改X-Trail的戰力展演，而未來此車也極有可能導入國產化，究竟它的戰力如何？賣相怎麼樣？且讓我們先好好檢視一番！
好認的家族臉
雖然新款X-Trail一改先前較為圓潤寬厚的模樣，但只要看到車頭的V-Moiton水箱罩造型，相信任誰也不會錯認其家族血統；和國內尚未引進的二代Juke相比，兩車皆有相似的分離式大燈設計，只不過X-Trail的車身線條更顯銳利方正，想必是為了營造更好的車室空間所致。原廠表示，新車車長比現行款短了近4公分，高度則是略降0.5公分，整體尺碼差異有限，但藉由更佳的車室空間規劃，應能有效提昇新車的寬敞度。
V-Motion水箱護罩辨識度極高，開在路上難以錯認。
新款X-Trail車長縮短4公分，整體線條更顯剛直有力。
尾門Platinum銘牌代表旗艦車型，擁有琳瑯滿目的豪華配備。
更朝舒適靠攏
原廠以「Family Hub」——家庭中樞，作為新款X-Trail的內裝設計宗旨，讓後座和前座都能享受同等的待遇，其中包括：新增後車門外把手Keyless解鎖鈕、提供近90度開啟角度的後車門以方便家中老小進出，配備後窗手動遮陽簾、Nasa零重力後座椅（含電熱功能），以及首見的三區恆溫空調系統（另支援遙控啟動空調功能）。此外，行李廂也針對此級距買家在意的分層及隱藏置物進行升級，另在車尾右側還保有一個淺層凹槽，用來擺放美國家庭常見的一加侖瓶裝牛奶等物品。
大尺寸中央顯示幕搭配全數位駕駛儀錶，營造出濃郁的科技氛圍。
電傳排檔大幅精簡機械空間，也讓鞍部有更多置物可能。
行李廂底板除下方可置物，也可將底板直立避免行李前後滾動。
科技化再提昇
從照片看去，新款X-Trail的座艙鋪陳可謂質量並進，中央的9吋多媒體資訊幕也顯得頗有份量。此外，高階車型還備有12.3吋全數位駕駛儀錶（入門則是傳統儀錶配7吋中央顯示幕以取代現有5吋規格），搭配10.8吋抬頭顯示器，營造出相當濃郁的科技氛圍。至於駕駛輔助科技方面，新車也將全套Nissan Safety Shield 360納入其中，包括：可偵測行人的自動煞車輔助、盲點警示、後方側向來車警示、車道偏離警示、自動遠燈及倒車自動煞車等，輔以全車系標配10具氣囊，提供極為周全的防護。當然，國內買家期待許久的最新版ProPilot半自動駕駛系統，在新款X-Trail身上自然不會缺席。在本車上列為選配的ProPilot Assist with Navi-Link更加入圖資輔佐，讓ICC主動定速的加減速更為平順，同時可配合高速公路的彎道或匝道自動調整車速；另外，ICC停止後的自動再起步停等時間也從3秒拉長為30秒，讓塞車時的旅程更為輕鬆。
性能微幅提昇
動力方面，原廠目前只公佈單一規格，是以現行之2.5升直4汽油NA引擎微調升級而來，最大馬力達181hp，比美規現行款增加11hp，最大扭力輸出則是提昇0.8kgm來到25kgm。或許帳面數據看起來並不驚人，但新款X-Trail的四驅系統結合了地形及駕駛模式——標準、節能、運動、雪地及越野，而全新中差液壓控制離合器還能預測前輪打滑，提前將扭力輸出至後輪，帶來更迅速的動力分配，進一步提昇此車的操控性能。
2.5升NA汽油引擎是目前唯一動力，推估日後會追加油電車型。
新車預計今年第三季起在美國市場開始交車，國內未來不管是進口或是國產化，我們推估至少都是2021年底甚至是2022年的事情。因為如果導入國產，至少也得要新一代陸規X-Trail發表後才有機會，有興趣的讀者可得耐心再等等。
新車首度導入two-tone雙色選擇，適度增加年輕感。
