看了上個月的GC及GF鯊魚後，這個月我們來到了GD的A-B型，也就是當年被說成設計師復仇的圓燈鯊，與GC/GF散發出完全不同的氣息，2001年一推出就被笑翻，不過在經過10多年的醞釀，圓燈鯊魚似乎愈看愈有味道，圓潤的車頭搭配GD特有的爆龜線條，其實只要搭配一組適當規格的輪框，確實相當有感覺，當然這輛GDB-A的感覺更讓一般車主羨慕不已。
圖/顧宗濤
協力/桃園仲慶
Impreza GDB-A改裝明細：
■S20C引擎(進氣單可變)■日規VF37雙渦流渦輪機■強化矽膠進氣管■三角油底殼■KAKUMEI雙渦流專用等長芭蕉■藤壺鈦合金中尾段排氣管■日規GDB電腦(限速未解)■HKS EVC 6持壓1.3bar■S202六速手排變速箱全套■PROVA快排■CUSCO競技用引擎腳■CUSCO競技用變速箱腳■前CUSCO 1way LSD■後CUSCO 1.5way LSD■日規Type-RA煞車總泵■ABS移除■GDB brembo F50前後多活塞賽車系統■R4賽道專用特製1way避震器■HardRace前三角架■RCA和尚頭■RCA拉桿和尚頭■SAFTY21 10點式防滾架■S202方向盤■S202排檔座■BRIDE ZETA3 Carbon賽車椅■OMP六點式安全帶■180km/h高反差儀錶■AEM空燃錶■DEFI-Link Display■日規選配下巴■日規小天窗■VARIS側裙■日規GDB-E型選配後下巴■S202後行李廂■S202尾翼■ASGA 9J ET+38 18吋輪圈■前後265/35R18 RE71R輪胎
日規STI的黑底頭燈看起來確實較有殺氣，搭配專用的下巴將車頭線條向下延伸，讓整個車頭造型看起來更加幹練，另外兩側的碳纖維定風翼，與霧燈蓋相呼應，呈現出更棒的運動感。
原廠也有那麼瘋的人!?
至今已經收藏三輛經典
這輛車的車主可是桃園仲慶廠長「阿雄」的愛車(細節就不說了，大家知道就好)，小編認識他也已經有15年以上，當初知道他購入一輛GDB-A空車台時也嚇了一跳，沒想到原廠的技師也那麼的瘋狂，到現在依舊是鯊魚一條筋的瘋子，除了一般代步的GGA圓燈五門外，另外還有一輛GRF及這輛純競技用車，說真的可以分給筆者一台嗎!?
因緣際會購入S202限量版的後半部車台，因此就直接將後行李廂及尾翼移植過來。
VARIS的側裙採用一個凹型的線條設計，讓車輛由側面看起來更有種賽車的風格，與原廠較為單純線條的側裙相比，是完全不同的風格。
後下巴與下擾流是日規GDB-E型選配的套件，左右兩側下巴將下擾流包覆起來，而後下擾流是以視覺效果為主，並沒有向S203那樣將後下做延伸性的包覆。
阿雄表示當年是以10萬元的價格購入這輛車，基本上就是沒有引擎也沒有底盤的車殼，最棒的嫁妝就是那組SAFTY21 10點式防滾架了。不過這樣也好，因為這輛車就是為了賽道使用而購入，因此阿雄找到了日規GDB-B的S20C紅頭引擎，不過很可惜並沒有進氣歧管，因此圖片中看到的還是所謂的白頭歧管，不過單可變與GDB日規電腦的則是獲真價實的日規紅頭引擎。
由於當初僅有購入歧管以下的S20C本體，因此由上往下看與一般的白頭沒什麼差別，不過可以看到方向機油壺部分的ABS系統已經被廢除，另外日規Type-RA煞車總泵提供更給力的制動力。
這個就是S20C的進氣單可變系統，也是一般台規EJ20引擎沒有的，不過據說日規的EJ205則是也有這個配置。
看起來超級兇狠的藤壺全段鈦合金排氣管，也因為擁有JASMA認證的關係，其實基本上是相當相當的安靜，怠速的聲浪幾乎跟原廠一般。
這具六速變速箱是來自S202上的產品，基本上在那個年代其實就跟一般的GDB-A/B型式一樣的設定，比較厲害的是排檔座也是S202上才有限量台數的鋁牌。
Type-RA的小天窗在筆者玩鯊魚那些日子可說是相當夯的東西，但真的要在車身上開孔其實需要一點勇氣，不過基本上原廠附的膠條相當密合，就算大雨也不會有滲水的問題。
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