|2008金融海嘯衝擊 航空業至少費時3年恢復|
頂級的客製化主廚餐點,將新鮮與美味盛盤,放在貴賓的餐桌上,已經是金融海嘯後旅遊業復甦,各家大型航空公司搶客的大絕招。
就算睡醒張開眼想喝杯現煮咖啡,也是沒問題馬上就來,讓艙裡的每一位乘客覺得自己就是巨星。
金融海嘯後國際各大航空公司用了3年的時間,才開始慢慢看到搭機客人數增加。從2011到2019,全球最大航空公司美國航空,載客量成長1.5倍,去年美國航空的載客數高達2億1千萬人,穩居全球冠軍。
|美國搭機人數萎縮95% 運量倒退回1956年|
但武漢肺炎在歐洲蔓延開來後,美國總統川普下令,歐洲航班從3月13日起不能飛進美國,美國人也擔心疫情蔓延,盡量減少搭機旅行。
消息一出,擔心被感染的美國民眾,又沒有更好方法或去處,就只能乖乖待在家,機場幾乎連入出境的乘客都看不到,諾大的機場空空蕩蕩,只剩下零星的工作人員。
美國運輸安全管理局表示,以4月7日為例,去年美國有超過200萬人搭機,今年少到到只剩9萬7千人,人數大幅萎縮95%,運量倒回到1956年的水準,那時候連噴射客機都還沒有發明,一架飛機載客量都還不到200人,如今大型廣體客機載客量都從300起跳。
但疫情當前,大家能不搭機就不搭機,結果美國的航空業每個月都要承受數百億美元的虧損。
|全球航空業虧損逾3千億美元 約台灣4年歲收|
國際航空運輸協會IATA預估,全球航空業的虧損可能會達3120億美元,大約是台灣4年的歲收。
IATA首席經濟師皮爾斯提到,「每家航空的毛利率都很低,因為武肺疫情收入一定會大減,對很多航空公司來說會是大災難,因此我們才希望國家援助航空公司。」
沒人搭機還要照常維修,請來的員工薪水照付,乘客退票的錢也要還,一項項沉重的支出,多數航空公司早已被壓得喘不過氣來,紛紛向政府求援。
|薪資、維修、退票都要錢 航空公司向政府求援|
美國政府已經承諾,對各家航空公司提供紓困金,總金額達250億美元,希望這些錢可以幫航空業度過有史以來最嚴峻的危機。
航空業營運重創,投資人見狀也是心全都涼了,股神巴菲特4前年看好航運股,買進美國四大航空公司股票,可現在突然冒出武肺疫情,讓他不得不收手。
4日消息一出,聯合、美國、西南和達美航空股公司價暴跌約10%,股神說這種重大突發事件,是誰也預料不到的。
|航空業現況悽慘 回到疫情前榮景恐需數年|
不只美國航空業慘,歐洲大型航空集團也同樣面臨空前危機,歐盟還臨時解禁,讓各成員國可以對航空業進行紓困。
不過業者認為,這波疫情衝擊相當大,航空業要回到武肺之前的榮景,恐怕要好幾年的時間。
前年4月法國航空才風光開啟巴黎台北直飛航線,但開航不到一週,就遇上黃背心罷工,臨時取消部分航次。
|大型航空公司虧損如黑洞 恐將大幅裁員|
武漢肺炎疫情擴大,從3月8日起暫停巴黎台北航班,5月7日沉痛宣布,該航班從6月1日起正式停飛。
德國航空集團現在每天取消3000個航班,機隊只剩下8%的飛機還有飛航,其他的都只能排排停在停機坪上。
飛機飛不出去,製造商可就大傷腦筋,沒有訂單業務大幅萎縮,波音和空中巴士第一季分別虧損80億美元和65億歐元;為了要止血保住公司,裁員是絕對免不掉的。
|紐澳搶救觀光業超前部署 擬設「旅遊泡泡區」|
雖然航空業一片慘淡,但位於南半球的兩個大國─澳洲和紐西蘭,卻想在觀光業超前部署。
曾仿效台灣防疫模式,並大力讚揚台灣防疫成績的紐西蘭,5月4日也交出「+0」的好成績,澳洲疫情也在穩定控制中。
兩國見疫情好轉,想聯手重振區域觀光,並恢復經濟產能,計畫在安全的情況下,成立旅遊泡泡觀光安全區,紐澳兩國公民可以不受限制往返兩
而且不用隔離14天,如果成效良好,計畫邀請台灣和香港一起加入旅遊泡泡區。
奧地利也呼應紐澳的做法,打算另外邀請希臘、丹麥、以色列與捷克,共組7國聯盟,開啟安全的旅遊通道,重振觀光產業。