S-AWC=操控樂趣+安全穩定
ECLIPSE CROSS S-AWC所展現出的操駕性格就像是一部車身加高的歐系掀背車，高剛性的車身搭配紮實的底盤以及軟中偏硬朗的懸吊設定，讓整部車開起來除了有不錯的路感與舒適外，更有出色的穩定性表現，儘管因懸吊行程較長且車身較高因素，使其在過彎時仍有明顯的側傾，但在支撐性夠的懸吊以及S-AWC全時四驅系統與AYC主動式彎道動態控制系統的加持下，有著超乎預期的彎道循跡性與穩定性表現，比起一般前驅SUV車款有著更高的操控極限，讓人在面對連續彎道的山路時，可放膽加深油門的信心。就如同原廠所強調的，S-AWC裡的4WD系統會依據不同路況隨時調整前後輪的動力輸出比率，當前輪打滑時會有更多動力輸往後輪，來降低打滑及失控情況發生，這對於多雨的台灣行車環境來說，是項能大幅提昇行車安全的利器。另外，AYC(Active Yaw Control)主動式彎道控制動態系統，則是能在過彎時主動分配左右輪動力，來降低轉向不足的產生，如此則能帶來更順暢俐落的操控感受。
除引擎的靜肅性與運轉精緻度表現出色，整個操駕感受也非常得心應手，且比起一般前驅SUV車款有著更高的操控極限能耐。
在S-AWC全時四驅系統與AYC主動式動態控制系統的加持下，有著令人讚賞的彎道循跡性與穩定性表現。
CR-V 1.5 S
俐落的HONDA操控本質
新一代的CR-V仍展現出十足HONDA風格的操控本質，雖然懸吊設定變得更舒適些，但相對提昇的韌性與Q度也讓此車的行路質感變得更好，面對不平路面與坑洞時的震動抑制處理也細膩許多。此外，CR-V在適中的手感以及十足韌性且支撐性夠的懸吊與靈活精準的轉向反應下，帶來俐落的操控性表現，尤其紮實硬朗的底盤所造就的穩定性，讓車輛即便是採前驅設定，但仍在山路彎道上不僅表現靈巧、平穩，亦讓人十分容易掌控，有著逼近房車的動態極限，甚至在此特性下也為駕駛帶來些許的操駕樂趣，即便重心較高，但支撐性夠的懸吊也發揮了抑制功效，而維持住SUV車型所需要的乘坐舒適性。整體而言，新CR-V雖然更偏向舒適端，但卻仍擁有水準之上的操控性表現。
CR-V除了保有以往一貫優異的操控性外，行路質感與車艙靜肅的精進表現則是令人印象深刻且滿意之處。
採前驅設定的CR-V在高速過彎時避免不了會有轉向不足及推頭現象發生，不過在電子控制系統即時的介入下，還是能讓人從容的進出彎道。
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型
1.5L Turbo出力很可以
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型配置了一具全新研發的1.5L缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，並搭配可模擬8速手自排換檔功能的CVT變速箱，最大馬力及扭力輸出為163hp、25.49kgm。雖然帳面上的輸出動力並非猛爆，但卻有相當不俗的表現，尤其渦輪引擎在1800rpm即能全數釋放25.49kgm扭力峰值，不僅起步加速輕快，中低轉速域的催加油門亦能感受到充沛的加速性，在直線道路上油門一拜，CVT靈敏迅速的換檔以及幾乎無渦輪遲滯的反應下，一股飽滿帶衝勁的再加速推力隨時供駕駛者驅策，儘管稱不上強悍，但也絕對充裕，尤其在加速過程中給人的那種隨傳隨到且順暢中又帶著洶湧暗潮般的興奮快意，更是會讓人嘴角揚起一抹微笑，對於這具1.5L渦輪引擎的動力表現給予高度的評價。
1.5L渦輪引擎無論是起步加速，中低轉速域的動力表現皆十分輕快順暢，重踩油門的再加速反應也不會令人失望，既線性又帶衝勁。
這具全新研發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎，擁有163匹、25.49kgm最大馬力及扭力輸出。
可模擬8速手自排換檔功能的CVT變速箱，換檔反應頗為靈敏順暢。
換檔撥片的造型讓人看了有著熱血的感受。
CR-V 1.5 S
低速順暢、高速飽滿
新一代CR-V搭載了一具全新的1.5L VTEC Turbo缸內直噴汽油引擎，並搭配可模擬7速換檔功能的CVT變速系統，擁有193hp、24.8kgm最大馬力及扭力輸出。實際上路表現，雖然有193hp馬力的加持，但初段起步加速出力並不狂野，衝出力道屬平順和緩，不過這具Turbo引擎的後續力卻相當有爆點，持續催加油門當轉速越過約2000rpm之後，一股強勁推力隨即釋出，轉速愈高加速力就愈飽滿，而一路延伸至 5000rpm，且在高轉速下再深踩油門，依舊能獲得相當有感的加速衝刺力，尤其在搭配進退檔與動力銜接反應皆十分迅速順暢的CVT變速箱，讓整個加速過程相當直接線性，並且能透過S檔位及手動換檔模式來獲取更為積極有層次的加速快感。
193hp的渦輪動力輸出，雖然順暢的起步加速少了些衝勁，但在Turbo開啟之後充沛飽滿的加速力道表現，讓CR-V跑起來也能有熱血的快感。
CR-V這具採Earth Dreams科技所研發打造的1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎，可釋出193hp、24.8kgm的最大馬力及扭力。
可模擬7速換檔功能的CVT變速箱，讓駕駛者透過換檔撥片來取得當下所需要的加速動力。
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型
新潮、科技、有質感的內裝
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型的內裝設計完全是新世代車款該有的新潮與科技感，尤其在質感呈現上更是令人讚賞，整個車艙以大量的金屬材質、黑色鋼琴烤漆飾板、皮革與軟質塑料鋪設而成，擁有百萬進口車應有的精緻質感表現。而在配備上可說好料盡出，可以想到的舒適豪華與科技配備幾乎已全上，諸如駕駛座8向電動調整座椅、雙前座電熱功能、換檔撥片、雙區恆溫空調、多功能真皮方向盤、PushStart、智慧感應鑰匙、AS&G怠速啟停系統、倒車影像系統以及ECO MODE節能輔助系統等皆不缺。而車艙內最亮點的配備就是因應時下3C科技潮流所配置的Smartphone link Display Audio(SDA)多媒體資訊連結系統，搭配7吋薄型觸控式液晶螢幕，整合了廣播、電話、藍牙連結、倒車影像以及支援Apple CarPlay/ Android Auto等功能，且無論是透過聲控、中控螢幕以及中央鞍部的觸控面板等皆可進行操作，使用起來很容易上手。
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型的車身長/寬/高為4405x1805x1685mm，車身軸距2670mm與更大一號的OUTLANDER相同，因此讓它在車室空間上有了佔優勢的表現。以身高175cm的成人實際乘坐，乘員的膝蓋離前座椅背約有2個拳頭的距離，而頭部空間則與天篷仍約有1個拳頭距離，乘坐空間可說相當寬敞，加上後座椅背有可做八段式(16~32度)角度調整，因此可以容易地調整到自己最舒服的坐姿。至於後行李廂空間，標準狀況下容積為374L，後座可做6/4分離向前打平，同時座椅更具備200mm前後滑移功能，能獲取更大的置物空間與乘載機能性。
ECLIPSE CROSS S-AWC行家型的內裝設計很新潮且具科技感，質感呈現也具有百萬休旅車應有的精緻水準。
雙環式高反差儀錶板中央配置有全彩液晶螢幕，可顯示各項行車資訊。
薄型7吋螢幕整合了娛樂影音，導航，藍牙，倒車影像以及Apple CarPlay/ Android Auto等系統，功能十分強大
相當有質感的三幅式多功能真皮方向盤上頭有音響，通訊，定速，ACC主動式車距控制巡航系統等按鍵。
影音功能可藉此操作十分直覺且便利的觸控面版進行調整控制。
雙前座具備加熱功能，相當貼心實用。
方向盤左側下方設置有車道偏離，ASC車身動態穩定控制，引擎怠速啟閉及主動式智慧煞車輔助系統等按鍵。
為車內營造出個性風格氛圍的耀黑頂篷，也是ECLIPSE CROSS S-AWC行家型專屬式樣設計。
駕駛座具備8向電動調整及加熱功能，坐起來相當舒服，包覆性及支撐性皆不錯。
後座乘坐空間相當寬敞，175公分乘員乘坐後，膝蓋離前椅背約有2個拳頭距離。
後座除採4/6分離設計外，亦具標備200mm前後滑移功能，椅背也擁有16～32度共8段角度調整功能。
行李廂標準狀況下容積為374公升，前椅背亦可前倒，不過平整性僅尚可。
CR-V 1.5 S
內裝質感再上一層樓
新世代CR-V的內裝鋪陳除了擁有成熟大器的設計風格外，就是在內裝質感上有了大幅度的進步，不僅中控檯以大量軟質塑料鋪設，更以鉻金屬件、黑色鋼琴烤漆飾板及核桃木紋飾板等運用搭配，營造出令人讚賞的質感氛圍。而從內裝配備一覽表來看，豐富程度也不在話下，諸如駕駛座12向電動座椅調整、7吋觸控式多媒體影音主機、TFT彩色液晶儀錶、多功能真皮方向盤、雙區恆溫空調、Push Start、Smart Entry、衛星導航以及Eco Assist 節能輔助裝置等皆不缺，同時還擁有全景式電動天窗、換檔撥片、倒車攝影以及電動尾門等屬於賣點性的配備。此外，設計簡潔的控台音響與空調也沒有過多繁雜的按鍵，操作使用上相當便利就手，這也是CR-V內裝設計的優點特色。
CR-V的車身長/寬/高為4570x1855x1680mm，車身軸距2660mm，以175 cm乘員實際乘坐，膝蓋離前座椅背竟約有3個拳頭的距離，頭部離頂篷也約有1.5個拳頭，加上座椅泡棉軟硬適中、坐墊也夠長且椅背的傾斜角度也能調整，因此整個坐起來的寬敞度與舒適性不言而喻。至於後行李廂空間，在標準狀況下已相當寬大(原廠未提供容積數據)，且可透過便利的One-Motion後座6/4分離傾倒設計，輕鬆省力地將後座椅往前傾倒，形成一平整的置物平台。此外，後行李廂的底板還具備可深淺擺放的兩段式設計，底板置於下層可增加行李廂高度，是項實用且具加分效果的設計。
CR-V的內裝鋪陳格局散發出穩重、大器的風格，同時也擁有一份科技味與精緻細膩質感，以符合百萬高級休旅車的訴求。
TFT全彩液晶儀錶有著頗強的功能，包括導航地圖、HONDA Sensing以及各項行車資訊都能在螢幕顯示。
7吋的觸控式螢幕主機，整合音響、衛星導航、倒車影像、行動通訊以及智慧型手機連結等功能，是車艙內的亮點配備之一。
多功能方向盤的右側設置有ACC主動式車距調節定速巡航、LKAS車道維持輔助以及RDM道路偏移抑制等系統的開關按鍵。
中央鞍部後方設置有體貼後座乘員的出風口設計。
全景式電動天窗也是休旅車主打的亮點配備。
駕駛座除了有不錯的乘坐包覆性與支撐性表現外，更具備了12向電動調整功能。
CR-V以175 cm乘員乘坐，膝蓋離前座椅背有著約3個拳頭相當寬大的距離。
在標準況下，後行李廂空間可說相當寬大，且後底板也能往下一層擺放增加行李廂的置物高度。
4/6分離的後座椅可藉由後廂左右兩側的扳鈕輕鬆往前放倒，形成一相當平整的大型置物平台。
各有所長 各取所需
這兩部SUV可說各有優點與擅長項目。若消費者想要一部能展現自我獨特風格的SUV,那擁有專屬BLACK Edition式樣的ECLIPSE CROSS S-AWC行家型會是個相當不錯的選擇，尤其此車在行駛安全的表現上十分優異，所搭載的S-AWC四驅系統能夠帶來兼具駕駛樂趣與穩定安全性的駕馭感與信心。但如果各位想要的是一部較偏向家庭用車屬性、尤其又有承載空間需求考量的休旅車，那各方面都表現相當出色的CR-V會是部不錯的選擇。
相關內容
