因新冠肺炎疫情影響，對於許多產業來說，2020 年第一季確實是憂心忡忡地度過，而即將邁入的第二季，同樣也是令人戰戰兢兢。這樣的衝擊當然也反映在機車銷售上，尤其對電動車的影響甚大。
疫情衝擊機車市場版圖，燃油車 vs 電動車市佔再度成為 9：1
▲以最新的三月份數據為例：根據監理所的資料，三月份燃油車領牌共 64,189 台（86.2%）、電動車則是 10,309 台（13.8%）；若綜觀第一季台灣機車市場，燃油車則累積領牌 166,990 台（89.5%）、電動車 19,637 台（10.5%）。
相較去年（2019）第四季的銷售佔比，電動機車當時曾一度達到了 27% 的高峰，如今卻大幅縮減至 10.3%，整體市場電動車銷售下滑近 4,000 台，出現首次最大的 15% 負成長。
電動車銷售下滑的原因，除了受到疫情影響、整體機車產業銷售減少之外，今年政府補助的政策轉彎或金額銳減，帶來的衝擊也不小。加上仍有部分縣市尚未公告補助辦法，讓許多消費者遂採觀望態度，這樣的現象似乎也呼應了許多網友說的：「沒政府補助，電動車恐怕就賣不動了。」
屋漏偏逢連夜雨，在第一季銷售慘淡之際，上週又突發電動車騎乘中斷電事件，讓廠商不得不大規模召回 7 款車型、多達 7 萬輛的車回廠檢修；而斷電事件起因於電池偵測開關接觸不良，導致行駛當中誤判電池已經拔除，所以車輛緊急斷電、失去動力。儘管業者發動召回健檢，但這樣的事件仍或多或少為消費者帶來購車疑慮。
全球油價逼近 17 年來最低點，或許正是買油車的好機會|
2020 年 Q1 |
光陽 |
三陽 |
山葉 |
睿能 |
其他 |
總市場 |
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1-3 月台數 |
60,463 |
51,464 |
42,530 |
16,260 |
15,910 |
186,627 |
|
1-3 月占比 |
32.4% |
27.6% |
22.8% |
8.7% |
8.5% |
100% |
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1-3月 燃油：電動 |
燃油車 166,990 台（89.5%） vs 電動車 19,637 台（10.5%） |
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▲儘管全球景氣在第一季皆面臨不景氣，台灣機車品牌仍力拼銷售。燃油車市佔再度返回 9 成比例。
接下來，機車市場即將走入第二季，目前推估將有三大因素影響整體市場反應，包含：梅雨季與報稅季的來臨、大學生入學購車潮等。前兩個因素將對購車意願產生負面影響；而第三個因素，則是近年台灣多元入學政策發酵，讓以往發生在第三季（暑假期間）的購車潮提前至第二季。
另外，在疫情導致全球油價跌破 20 元之際，也會增加消費者購買燃油車的意願，這也是為什麼燃油車品牌紛紛推出多款新車與消費方案，諸如：36 期「三零購車優惠方案」，也就是「零利率、零元交車、現金分期零價差」的優惠；還有力推有政府補助的七期環保燃油車，同步也為環保盡一份心力。
總的來說，第一季的機車銷售成果反映了很多景氣狀況，例如疫情影響、預期油價下跌的消費趨勢。此外，這也突顯了燃油車與電動車之間現實差距，像是補助政策的影響、消費者的騎車習慣與觀望態度等。而第二季將會如何發展？無論是機車產業或其他產業，事實上都是緊張的，然而緊張之餘，也相當拭目以待有業者能突破重圍、創造奇蹟。
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