（取自Elon Musk twitter）
2003年創立的美國電動車廠特斯拉（Tesla），在最近達成「第100萬輛」電動汽車的里程碑。
特斯拉創辦人暨執行長馬斯克（Elon Musk），更是在推特上發文曝光了在加州特斯拉總部外，有將近100位員工圍著第100萬輛的Model Y進行合影。
（取自Elon Musk twitter）
量產達到100萬台，對於每個車廠而言都可說是一個象徵性的里程碑，而這家世界電動汽車龍頭品牌，一路走來其實也經歷過不少風波。以下5點一起來回顧，特斯拉創立以來面對過的關卡吧！
產能地獄
Model 3過去曾面臨很嚴重的產能問題，有許多顧客從2016年下訂以來，都苦苦等不到車，馬斯克甚至還直接夜宿工廠，搶救產量。
沒想到解決了生產地獄，卻又因為電動車出廠速度緩慢，使交車速度停滯不前。而馬斯克也在推特上向消費者道歉：「對不起，我們已經從生產地獄變成了交車地獄（logestics hell），但這個問題更容易處理。」
幸好隨著上海超級工廠（Gigafactory 3）的正式投產，特斯拉終於擺脫產能地獄，朝年產50萬輛的目標邁進。
而去年11月，特斯拉也宣布將在德國設廠，計劃生產Model 3等車款，目標年產也是50萬輛。
降價爭議
2019年3月，特斯拉宣布旗下電動車款全面大降價，包括Model X極速性能版從新台幣664萬降到321.4萬、Model S極速性能版從新台幣638.86萬降到306萬、Model S標準里程版從330.9萬降到245萬。
而這件事不僅衝擊了二手車市場，也讓許多特斯拉車主大感不滿，認為自己被當成冤大頭。
安全爭議
2017年在中國廣州市，一名駕駛Model X的車主發生交通事故，造成起火爆炸，但該車輛不僅安全氣囊未彈開，後車門也無法打開，導致駕駛受到重傷。
2018年，一名蘋果的工程師Walter Huang，在駕駛Model X時發生致命車禍。當時，自動駕駛模式處於開啓狀態，但卻未能辨識路障，因而造成憾事。
頻陷安全爭議的特斯拉，在2019年終於能鬆口氣。特斯拉的Model 3 2019 年版，在美國安全測試機構「高速公路安全保險協會（IIHS）」的測試下，幾乎所有項目都拿到「Good」的評價，也進而獲得該機構「最高安全評價（Top Safety Pick+）」的認證。
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被點名不環保
相較於汽柴油車，電動車一向以其新能源動力所達到的環保目的，作為賣點之一。但電動車到底夠不夠環保的問題，卻一直有所爭議。
英國能源分析機構Engaged Tracking，曾在調查報告中指出，特斯拉電動車所創造的溫室氣體，其實不比其他燃油車低，關鍵在於電能來自煤和天然氣，其轉化過程消耗率非常大，所以電動車並沒有真的達到零排放，也並非真正實現環保。
根據《The Straits Times》報導，新加坡環境與水資源部長Masagos Zulkifli也曾批評，電動車是馬斯克所推廣的生活方式，並不是解決氣候環境問題的解答。他還強調，要改善全球暖化，更有效的方式是搭乘大眾運輸工具，而非使用電動車。
馬斯克爭議不斷
（取自Tesla臉書粉絲專頁）
被形容為「汽車界賈伯斯」的馬斯克作風特立獨行，又時常發表爭議性言論，使大家對他的評價十分兩極，有人對他的成就推崇備至，認為他是天才，但也有人將他批評的一無是處。
馬斯克除了曾在推特上宣布特斯拉破產、諷刺過美國證券交易委員會（SEC）是「空頭致富委員會」，甚至還在特斯拉陷入下市風波，接受媒體訪問時，被鏡頭捕捉到吸大麻的畫面。馬斯克的行為容易直接影響到特斯拉的股價表現，所以也有不少投資人對他管理特斯拉感到擔憂。
