（示意圖/取自pixabay）
專門研發自動駕駛汽車的公司Waymo日前宣布，與全球最大的國際快遞暨運輸公司UPS達成合作。
根據《Automotive News》報導，Waymo將使用旗下經改裝的Chrysler Pacifica自駕貨車，把包裹從鳳凰城地區的UPS門市，運送到位於亞利桑那州坦佩附近的物流公司。
若此試點計劃發展得順利，未來自駕貨運將有可能成為Waymo在自動駕駛的發展重心。
近年來，自動駕駛技術發展越來越成熟，雖然對於能否載人還是有些爭議，但物流配送已被視為能夠最先落地的場景之一。
因此，全球許多企業都開始測試，使用自動駕駛來送貨。而貨車自動駕駛時代也被認為，將在不久的未來實現。
Einride
（取自Einride官網）
瑞典新創公司Einride的自動駕駛貨車T-Pod，在去年5月獲得瑞典運輸管理部門的上路許可，T-Pod可以在延雪平（Jonkoping）工業區的公路上，以最高時速5公里，在倉庫和碼頭之間行駛。
根據《科技新報》報導，T-Pod沒有駕駛座，滿載時重達26公噸，和配備一名駕駛的柴油卡車相比，預估可以省下道路貨運作業成本約60%。
Plus.ai
（取自Plus.ai官網）
美國的自動駕駛貨車公司Plus.ai在去年12月宣布，其Level 4級自動駕駛貨車，裝載了重量約18噸的奶油，在3天內橫跨美國東西岸，走完4500公里，成功完成首次自動駕駛長途貨運任務。
TuSimple
（取自TuSimple推特）
在2018年躋身自動駕駛獨角獸之列的TuSimple，在去年9月宣布，與美國郵政（USPS）達成合作。
TuSimple將為美國郵政提供自動駕駛運輸服務，在鳳凰城郵政服務中心和達拉斯配送中心之間，往返載送貨物。
Volvo
（取自Volvo Trucks官網）
Volvo去年將自動駕駛技術帶進物流界。
Volvo Trucks與國際航運和物流公司DFDS合作，推出一台名為Vera的自動駕駛拖運電動車，可以利用遠端遙控或半自動的方式，將貨櫃從物流中心托運到瑞典哥德堡的港口碼頭。
雖然Vera不擅長長途運輸，但它能夠安裝在任何標準的拖車上，並且可以拉得動32噸的貨物，就相當適合有短期運輸需求的地方做使用。
Embark
（取自reddit）
舊金山自駕車新創公司Embark在2018年宣布，成功完成從加州洛杉磯到佛州傑克遜維爾的自駕卡車路測，全程約2400英里（約3900公里）。
而美國電商巨頭Amazon則在去年2月證實，正在使用Embark開發的自動駕駛卡車，在10號州際公路運輸部分貨物。
