橙色塗裝搭配寬車體的這輛RX-8，來自京都實力派改裝店鋪Auto Craft之手，針對喜歡賽道走型的車主開發的專用改裝菜單。
心臟部位維持原廠的13B-MSP自然進氣本體，在確保燃費與扭力的條件下，將紅線區向後延伸藉此換取更高的出力，進排氣道的加工外，進氣道上方也特別施以W外吸氣道的加工選擇，最高轉速也一併提延伸到9500rpm，動力會在9000rpm附近出現的高轉速型引擎。
這具13B-MSP自然進氣引擎的重點就在W外吸氣道的加工，這個部分就是在本身的吸氣道上多加一到吸氣軌跡，據說對於自然進氣的轉子引擎有著相當大的性能提昇，完全是一具高轉速的引擎。
不過這樣程度的高轉速化與高出力的特性，對於車輛行駛的安定性要求自然也就更高，如果要塞入更寬的輪胎，寬車體化也就免不了。改裝過後的RX-8最推崇的輪胎尺寸為265mm，不過這輛RX-8則為了呼應大幅改裝過後的動力，需要更寬的輪胎才行，也因此才會打量寬車體的改造可能。
定番的265/35-18吋輪胎，拜寬車體所賜，直接提昇到305/30-18的規格，雖然295mm也是相當好，但是因為這輛車多半在賽道使用，因此選擇上ECSTA V700高性能街胎，當然寬度正是305mm。
而這組能收納305幅度寬胎的寬車體套件，前輪則是單邊增加30mm，另外值得一提，如果前輪要搭載265mm以上的輪胎，那不僅僅是葉子板的問題，就連車體本身都需要加工才有辦法閃躲。
前30mm/後50mm的寬度提昇就是為了要換上305胎寬了輪胎所搭載，前輪部分則是透過車體加工，好讓寬胎可以順利上車，而後輪部雖然已經墊了20mm，可以看到還是有點空隙可以塞入更寬的輪胎。
內裝部分換上了大量的白色皮革，就連賽車椅與後座也都全面的白化，看起來更加有質感不少。
後輪單側更多達50mm的寬度提昇，Rays TE37SL2012鍛造六爪輪圈(前10.5J ET +25/後11.0J ET +18)，後輪就算還追加了20mm的輪距墊寬座，依舊還有很多安全空間。驅動系統搭配上ATS的Carbon LSD，透過碳纖維摩擦片不易熱衰竭的特性確保在賽道內的驅動力，終傳更是換上加速重視的4.777規格。
ARAGOSTA龍蝦避震器為主要基礎，藍色的魚眼可調連桿，則是自家開發的產品，可以更快速的改變設定，及提供輪胎更全面的貼地性。
除了性能以外，更多的視覺上美感的RX8賽道式樣，也提供更多車主們參考。
