[暈車OUT！獨家傳授五大操控提昇術] 第3招：加粗防傾桿 !!

防傾桿的材質為彈簧鋼製成且具有韌性，透過U型固定座固定在車體上，同時藉由李仔串與下支臂或避震器相連接，除了本身具有韌性外，透過李仔串的球形接頭進行活動，其主要功能在於限制避震器作動的行程，尤其在彎中，可有效將彎內輪的避震器下拉，同時抬高彎外輪的下支臂來減低車身側傾幅度，提高彎中循跡的穩定性，以及輪胎與地面的接觸面積，原則上製造防傾桿的材質一定要是由彈簧鋼製成，才能具有彈性與韌性，不可用硬梆梆的鋼材或較軟的鋁合金材質來製造，通常都不能符合防傾桿能需求。
 
而既然防傾桿是直接抑制側傾的汽車零件，適度加粗防傾桿，提高其剛性，就能讓車輛側傾的程度更少，這也是為何很多人都會改裝強化防傾桿的原因，更換之後確實能減少車輛側傾情況，同時讓車輛過彎時的搖晃程度適度減輕，可以避免出現暈車情況，不過如果沒有換裝改裝避震器的話，不建議過度加粗防傾桿。
 
這是因為太粗的防傾桿，會加重車體鎖點與鈑件的負擔，如果避震器沒有換的話，過彎時所有車體側傾的重量與重心都會加諸於防傾桿上，嚴重時會導致李仔串斷裂、車體鈑件拉裂，如果有換改裝避震器，則避震器會幫忙負擔重量，且側傾的角度也會比較小，防傾桿與車體所需承受的重量自然會比較輕微，就可使用粗一點的防傾桿。


防傾桿的材質為彈簧鋼製成，具有韌性，如圖中所示，藉由U型固定座固定在車體上，同時藉由李仔串與下支臂或避震器相連接，除了本身具有韌性外，透過李仔串的關節可以活動，其主要功能在於限制避震器作動的行程。


在彎中，可有效將彎內輪的避震器下拉，同時抬高彎外輪的下支臂來減低車身側傾幅度，提高彎中循跡的穩定性，以及輪胎與地面的接觸面積，是直接用來抑制側傾的汽車零件。


適度加粗防傾桿，提高其剛性，就能讓車輛側傾的程度更少，不過如果沒有換裝改裝避震器的話，不建議過度加粗防傾桿，會加重車體鎖點與鈑件的負擔，嚴重時會導致李仔串斷裂、車體鈑件拉裂。


加粗防傾桿可以減輕車身過彎時的側傾，同時感受到明顯的車身穩定性，讓車上東西不會掉的亂七八糟，而且乘坐的人也確實可減少暈車問題。
 

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