【文/住展房屋網】台灣有許多城鎮因鐵路行經，市區硬生生被剖成兩半，鐵道兩側地帶的發展程度也因此出現顯著落差，所以近年包括宜蘭、桃園、新竹、嘉義、台南、屏東等多個縣市都對平面鐵路立體化(高架或地下化)情有獨鍾，盼透過立體化措施讓消彌鐵道對市區的阻隔，促進城市進一步融合發展。
除了少數都會區力求地下化之外，目前各地鐵路立體化的形式以高架化為主，然而鐵路高架化雖然有助市區縫合，也不免伴隨一些負面影響，特別對部分臨鐵道的住戶來說，鐵路高架化對居家品質及房價的干擾可能會更加深刻。
原本在平面行駛的鐵道固然吵雜，但至少不會阻擋到鄰近房舍的採光，可是當平面鐵路轉型為高架鐵道之後，聳立的橋墩與軌道，便有可能遮擋到鄰房的光線，使部分民眾的住家環境從一片光明轉為陰暗漆黑，未來轉手的難度或因此提高。
不僅遮擋採光，住家外頭多了鐵路高架橋，對在意住家風水的民眾也會多一分彆扭；此外，本來平面鐵路對一些住在相對高樓層的住戶而言，影響還不算太大，但當鐵路高架化之後，中高樓層受噪音、廢氣、夜間燈光的困擾隨之放大，將來欲出售房屋時，價格也不免遭到抑制。
另外，鐵路高架化表面上可讓鐵道兩側的道路連通、市區縫合，但畢竟鐵道還是存在於地表之上，兩側市區串聯發展的效果，還是會因高架橋的阻礙而打折，況且鐵路高架化後的橋下空間用途有限，土地活化開發的程度不高，因此鐵路高架化後能會市區帶來多少發展？恐怕沒有想像中那麼樂觀。
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