草根影響力新視野(琪拉編譯)
在1964年的十月，從東京到大阪的這趟路上，一輛藍白色的流線型列車，迅速又無聲的滑過了日本鐵道，宣告了日本鐵道史新的篇章的到來。來到的是[子彈列車]，又稱為[新幹線]的時代，它也被視為日本從二次世界大戰後的經濟復甦的第一個證據。
日本在鐵道科技上仍領先全球，許多大企業像是Hitachi或是Tochiba每年都向世界出口百億介質的鐵道設備或火車。新幹線除了代表日本戰後經濟復甦的記號外，這個時速每小時322公里的快速火車也持續帶動日本經濟發展，以及代表著連結日本傳統與現代的記號。
在日本建造穩定的高速鐵路並不容易，多變的氣候，地震海嘯的侵襲，多山的地形，都不是很容易建造鐵路。但是過去五十五年來，毫無一個旅客在新幹線上受傷或死亡。因此，毫無疑問的，過去四十多年來，無數國家都借鏡日本，想在國內蓋出速度更快的高速火車。最知名的就是在法國，連結巴黎至里昂的TGV法國高鐵。如同日本，法國也成功地將國內的鐵道技術出口至國外，包括西班牙、比利時、英國、甚至非洲的摩納哥，都建造了自己的高速鐵路。
即將於2027年開幕的日本最新新幹線，會連結東京至大阪，全程178英里，讓東京至大阪的距離只要短短的67分鐘。英國教授Christopher P. Hood先生表示，新幹線對日本而言不只是交通工具而已，它代表日本戰後的重建，經濟復甦的記號，並且它一直在創新與延伸。
儘管日本在1964年開幕的第一台子彈列車已經退休，但它藍色與白色相間的車型永遠停留在日本人的印象中，也是世人想到子彈列車的第一個印象。即將在明年舉辦奧運會的日本，相信新幹線再度賦予重責大任，乘載著來自世界各地的旅客，也讓日本的鐵道科技再次被世界各地的人熟知。
