匯流新聞網記者林欣穎／台北報導
機車共享服務在台灣的經營似乎風生水起，路上隨處可見WeMo、GoShare、iRent。嫌計程車太貴，搭公車太繞，騎Ubike太慢、開車停車位難找，機車正是許多民眾日常選擇的交通方式，共享機車服務在台灣的崛起可說是天時、地利、人和。
Gogoro旗下GoShare近期加入台灣共享服務市場，一出手就打出AI人臉辨識、3分鐘註冊口號，並標榜可以智慧化推薦車輛，優化使用體驗，吸引大批使用者選用。不過，同樣是採用Gogoro電動車，反觀歐陸共享機車COUP，近日卻宣布終止服務。
Gogoro在台的共享機車服務GoShare今年8月在桃園首發，並在10月下旬前進台北市戰場，強碰WeMo仍創新熱潮。反觀Gogoro歐洲夥伴Bosch博世全資子公司COUP，卻宣布12月中結束租賃機車業務，並陸續撤出德國柏林、法國巴黎、西班牙馬德里市場，宣告經營3年多的共享機車服務結束。
比較GoShare與COUP兩者的營運商，台灣市場由Gogoro全權負責調度、行銷與營運，COUP則是自家專責營運，最初推出時費率為每半小時3歐元，或是整日租借20歐元，GoShare則是推出年底前新用戶首次騎乘前30分鐘免費、且換電不須另外收費。
根據COUP 官方服務終止聲明中提到，營運失敗的原因之一是歐陸市場換電戰數量不多，營運不敷成本，而台灣市場則因為地狹人稠、且在地風俗多以機車代步，換電站密集度超高，能有效降低人工維護成本且提高車輛周轉率。
另外一項原因是歐陸市場競爭激烈，共享服務在歐陸早已行之有年，除了與其他共享機車服務競爭，還有逾10家共享單車、共享電動滑板車，加上歐洲地幅廣大、天氣並非四季適合機車通勤，先天條件不比台灣市場，是造成COUP黯然退場的主因之一。
新聞照來源： 資料照片
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